据《劳动报》报道，“双十一”近在眼前，网购族、电商和快递都已提前准备，迎接这个忙碌的日子。日前，记者在采访中发现，很多快递公司从这个月初就启动了招聘计划，制订相关方案备战“双十一”。不过，从去年开始，一线物流仓储工人、快递员招聘越发困难，招工季，成了他们的发愁季。

提供食宿仍难留住他们

“以前招聘5名工人，应聘者有10人，可现在仅有两三人。”上海勇启快递有限公司相关负责人对记者感叹，每到“双十一”等物流旺季，一线工人招聘越发困难。

“包吃住、待遇优”几乎成了物流招聘信息中必定会出现的条件。记者在站点张贴的招聘广告和各大招聘网站上注意到，一些快递加盟商在招工时，甚至开出了七八千元，最高达到8500元的基本工资条件，依然是一工难求。

“管理岗位人员相对较为充足，人都非常好招。但司机、搬运工、包装员、仓储人员、快递员等一线操作人员很缺乏。”上述相关负责人直言，“上海本地人根本不会来做这种体力活，都是招聘外地人为主。虽然企业为外地员工提供了宿舍但是仍难留住他们。”据介绍，物流企业招聘的工人主要是体力好、肯吃苦，符合这个条件的多在30岁到40岁之间，这个年龄段的工人能吃苦，也相对比较成熟。

“但‘双十一’确实是太辛苦了，由于竞争激烈，公司有时候会承接一些不可能完成的任务，也加重了他们的工作压力,导致了人员流动性特别大，提供食宿也留不住人。”他说。

中小企业“抢人”特别难

对于中小物流企业而言，今年“双十一”招人特别难。

记者从虹口一家韵达加盟商处获悉，“别看这个时候送的件数很多，可能会挣到不少的钱，但是这个时间的顾客大都是非常暴躁的，因为收货时间延长了，一旦有什么问题，第一个不待见的就是小哥了。”因此，此期间投诉会很多，一个快件就是百元，这样算下来根本就挣不到钱，辛苦工作反而还会被扣掉不少，所以快递员不想在这个时间应聘。

另一方面，各家公司都希望在“双十一”期间能多挣一点，所以都在集体招人，竞争力度比较大。“大多数的人都被那些大公司招走了，可能福利方面确实要比其他的中小型公司好得多，这样有的地方招不到人也是可以理解的。”该加盟商表示。

“目前，用工荒多出现在中小物流公司，较大的物流公司招聘季节性并不算明显”。快递物流咨询网首席顾问徐勇说，“德邦、顺丰等大型物流公司比较有吸引力，而一些中小物流企业，在高税收、行业竞争等压力下生存较为困难，在用工过程中难免会出现从工资待遇上揩油的问题。实际到手的工资、伙食、住宿条件等都会有差别，因此‘用工荒”’最先‘慌’的是中小企业，这也是行业优胜劣汰的一个过程。”

徐勇还表示，目前，大型物流企业所用的机器人、无人机等高科技设备实现无人仓储，确实是一个很好的试验，但这些“无人工物流”目前还只是一种大公司的有益尝试，并不能带来利润。机器人运送货物，在时间、空间、投入上都需要很大的资金，中小企业无法负担。

避免人为制造物流“春运”

每逢“双十一”，快递涨价、快递员招聘难已经成为绕不开的话题，背后的原因，是每年“双十一”快件量都会延续大幅增长态势，全行业将面临空前压力和严峻挑战。

2018年“双十一”当天，主要电商企业全天共产生快递物流订单13.52亿件，同比增长25.1%，当天邮政、快递企业共处理4.16亿件，同比增长25.7%，再创历史新高。2018年全年我国快递业务量达到507.1亿件，日均快件处理量1.4亿件。相比之下，“双十一”当天的包裹处理量已经达到全年日均处理量的近3倍。

不断刷新纪录的“双十一”即将迎来第11个年头，据业内预测，今年“双十一”，预计最高日处理量将超过5亿件，达到历史新高。这意味着快递企业要提前储备更多的人力和物力，来应对旺季短期业务规模的激增。

在网经社电子商务研究中心特约研究员、中国交通运输协会新技术促进会专家委员解筱文看来，“双十一”商业狂欢已过去10年，这期间中国电商得到空前爆发式发展，早已呈现出引领全球商业发展的良好态势。“时至今日，无须‘双十一’营销推动，中国电商依然在加速发展。所以，我们有理由为‘双十一’降降温，尽量避免人为制造一个电商物流的‘春运’，给社会带来不必要的非理性冲击，让大众消费回归到常态中。”解筱文说。