黔江区地处武陵山腹地和重庆市东南部中心，幅员面积2402平方公里，下辖30个乡镇街道，户籍总人口约56万，少数民族占总人口的74.6%，城镇化率50.67%，城市建成区面积26平方公里 ，人口25万。集老、少、边、山于一体，是国家定位的武陵山区、成渝城市群中心城市之一和渝东南地区中心城市。黔江交通目前较为完善，铁路、高速、机场等均有建设。根据规划，黔江将于明年开建有轨电车。

黔江

有轨电车是采用电力驱动并在轨道上行驶的轻型轨道交通车辆。有轨电车是一种公共交通工具，属于轻铁的一种。黔江区早在几年前就已经规划建设有轨电车，在2018年黔江区召开的“2018年黔江区规划委员会第一次会议”就审议了《黔江区现代有轨电车线网规划》。2019年重庆市人民政府发布的文件《重庆市2016年市级重大前期规划项目名单》中也提到了黔江有轨电车，项目法人为重庆市黔江区城市建设（投资）集团有限公司，牵头单位为黔江区政府，全长约26公里，将在2019年展开重大前期工作并深化规划研究，项目建设时限为2020-2023年。

据黔江区相关负责人介绍，有轨电车具有畅通性好、运量大、速度快、安全准点、节能环保等特点，发展有轨电车符合国家对黔江城市定位，也符合黔江地形地貌和城市建设规划，有助于推动城城通、景景通、城景通，形成集航空、公交和即将建设的高铁无缝衔接的立体交通体系，为加快区域性综合交通枢纽、旅游大区建设具有重大意义。

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但是有轨电车造价并不便宜，姑且算地铁造价的1/7到1/8之间，目前一公里地铁造价至少都是7个亿，所以说有轨电车造价一公里差不多要八九千万，当然每个地方都有一定差距。据报道长春某有轨电车1公里造价只需2000万人民币左右，而南京的有轨电车造价达到1.64亿人民币/公里。黔江修建这26公里的有轨电车，投入需要20几亿，加上购买电车的费用，可不是一笔小数目。而2018年，黔江区一般公共收入仅25.21亿元，一般公共预算支出是65.04亿元，但是交通运输支出只有4.44亿元。

发展轨道交通（有轨电车），对城市发展水平有较高的要求，一方面，城市自身的经济实力、财政能力能否建得起轨道交通，动辄几十亿的建设成本会成为一个小县城的财政恶梦；另一方面，要考虑运营成本以及客流量，轨道交通只有在客流集散密集、客流需求比较旺盛的地区，才能发挥真正的经济社会效益。投入大量资金进去，如何收回成本，是个很大问题，目前国内绝大多数城市的轨道交通都处于亏损运营。

不过根据黔江实际情况来看，黔江可以把这条有轨电车打造成旅游观光线，或许是个不错选择，能够发挥其静音、污染小、舒适性高、准点率高等特点，然后将各主要景点串联起来，既缓解景点停车压力大、交通出行难等问题，又能让游客最大限度游览更多的景点，可谓是一箭双雕！

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从重庆市发布的2019重庆市重大项目前期规划项目名单来看，黔江有轨电车将于明年开建，建设工期为3年，2023年完工。大家觉得可行吗？

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