2019年4月2日，南沙大桥（虎门二桥）正式通车。作为沟通珠江口东西两岸的新动脉，南沙大桥建成通车，极大便利了居民出行。此时此刻，作为该项目银团牵头行——中国邮政储蓄银行的具体经办人员，广州市分行公司业务部客户经理郑砚平激动不已。从潮惠高速、江罗高速到惠清高速、广乐高速、深中通道和南沙大桥等，郑砚平见证了邮储银行广州市分行助力基础设施建设的点滴。

输血“超级工程”助力通车

上下一心

突破瓶颈

从潮惠高速、江罗高速到惠清高速、广乐高速、深中通道和南沙大桥等项目，邮储银行广州市分行公司业务部客户经理郑砚平短短七年里亲历了众多大项目。其中在超级工程南沙大桥中，该行作为主牵头行组成银团贷款86.62亿元，有力保障了大桥的建设资金需求。他仍记得南沙大桥通车时内心的激动：“回首近七年的点点滴滴，邮储银行、我及南沙大桥（虎门二桥），早已紧密联系在一起，携手前行、共同成长。”

2012年的邮储银行初出茅庐，刚刚完成股改，公司授信业务也才进入发展轨道；2012年的郑砚平也是初出茅庐，刚从事公司业务仅半年多时间，对于公司授信业务也仅作为跟班学习，暂未有独立完整操作项目融资的经验；2012年的南沙大桥（虎门二桥）立项通过交通运输部批准，即将迎来发改委的终极审查。该项目建设的重大意义以及影响，让各家银行对之青睐。

2013年6月，南沙大桥（虎门二桥）获国家发改委核准，拟组建银团筹集贷款近90亿元。各银行竞争激烈。当时邮储银行广州市分行公司授信业务尚处于发展初期，尚未有作为银团牵头行的经验，且与项目业主合作也仅半年时间。广州市分行在第一时间成立由行领导及公司业务部组成的专项小组，郑砚平回忆：“作为专项小组的一员，至今都忘不了与领导及同事连续作战的日日夜夜。我们可以为了增强通过授信审批的说服力，而拿着全省交通地图对项目潜力深入研究，我们也可以为了证明有作为牵头行的实力，而将项目融资方案持续优化，我们更可以为了完善调查报告，而前往项目标志性施工点进行反复尽调，最终获得总行认可。”

2014年9月，南沙大桥（虎门二桥）银团贷款合同正式签订，成为邮储银行广州市分行首个作为银团主牵头行的项目，这也标志着公司授信业务取得了重大突破。

优先保障

助力通车

郑砚平表示，跑项目，腿要勤，项目在哪里，邮储银行的客户经理就在哪里，做好一条龙贴身服务。作为项目客户经理，从2014年9月到南沙大桥开通，郑砚平严格执行每季度的贷后检查制度，前往施工现场进行贷后检查频率超过90%。贷后检查除了可以提早预判项目风险之外，对于了解项目建设过程中存在的资金问题尤为重要，所谓兵马未动,粮草先行，建设资金的及时到位是项目如期完工的必要保障。

南沙大桥提前通车，邮储银行广州市分行在保障项目建设资金需求上做了大量努力，在项目资金紧张时主动优先投放贷款，在贷款规模普遍收紧后，积极协调其他参团行，统筹银团资金及时到位。“感觉每次我们资金紧张的时候，邮储银行都会雪中送炭。”南沙大桥项目财务部宋经理表示。

助力基建

信贷投放平均年增长超36%

在南沙大桥（虎门二桥）确定通车前一周，邮储银行省、市分行前往项目进行贷后检查，郑砚平又一次站在了这座世界上跨径最大的钢箱梁悬索桥面上，忙碌的建筑工人，发亮的沥青路面，超高的大桥主塔，望向远处，风景尽收眼底。在这里，可以直观地看到大桥周边日新月异的变化，更可以体会到邮储银行为服务实体经济、助力现代综合交通运输体系建设所作的贡献。邮储银行，以实际行动彰显大行担当。

“超级工程”——南沙大桥（虎门二桥）项目是邮储银行广州市分行立足广州，切实履行好服务国家战略、服务实体经济发展责任的缩影。近年来，该行充分发挥资金优势，倾斜信贷资源积极支持广州城市轨道交通、城市路网建设、城际交通、自贸区建设等领域的基础设施建设工作，平均每年投放信贷资金超过110亿元，近三年每年投放金额平均增长率超36%。在深中通道（深圳-中山）、穗莞深城际轨道（广州-东莞-深圳）、佛莞城际轨道（佛山-东莞）、莞惠城际轨道（东莞-惠州）、广佛环线城际轨道（广州-佛山）、广佛肇（广州-佛山-肇庆）高速、北三环高速、广州地铁、广州机场、南沙港等地方基础类项目建设方面总授信金额近千亿元，有力支持了立体交通网络建设。

文章来源:广州日报