以 " 沪市公司质量行 " 为主题的 " 我是股东——中小投资者走进上市公司 " 系列活动近日走进广汽集团。广汽集团董事会秘书眭立、广汽乘用车副总经理闫建明、广汽新能源副总经理曹卫兵、广汽研究院副院长刘念斯详细解答了投资者们关于集团及各子公司、分支机构经营现状、规划及业务开展等方面的问题。

广汽集团表示，汽车向智能化发展是必然趋势。集团正在进行基于 5G 的自动驾驶系统及远程自动驾驶系统的开发，计划 2020 年实现 L3 级高速公路自动驾驶，同时实现全自动泊车功能；L4/L5 级的自动驾驶预计在 2022 年之后实现。

合资品牌保持逆势增长

9 月，汽车市场进入传统 " 金九银十 " 销售旺季，但实际情况并不乐观。10 月 14 日中国汽车工业协会披露，9 月中国汽车销量 227 万辆，同比下降 5.2%。其中，9 月新能源汽车销量下降明显，同比下降 34.2%。1-9 月，汽车产销分别完成 1814.9 万辆和 1837.1 万辆，产销量比上年同期分别下降 11.4% 和 10.3%，其中乘用车产销分别完成 1507.5 万辆和 1524.9 万辆，产销量同比分别下降 13.1% 和 11.7%。

广汽集团表现优于行业平均水平。日前披露的 9 月产销快报显示，集团当月汽车销量为 18.86 万辆，同比下降 4.75%；1-9 月累计销量为 150.80 万辆，同比下降 3.21%。其中乘用车 9 月销量为 18.84 万辆，同比下降 3.82%；1-9 月累计销量为 150.60 万辆，同比下降 2.92%。

广汽集团表示，主要原因是坚持合资合作和自主创新不动摇。目前，广汽本田和广汽丰田处于强上升通道，强劲的产品周期，性价比高、售后维护成本低、二手残值率较高等特点获得市场认可和青睐。其中，广汽本田 9 月销量 7.07 万辆，创同期新高，1-9 月累计销量 57.34 万辆，同比增长 10.1%；广汽丰田 9 月销量 6.5 万辆，同比增长 6.89%，1-9 月累计销量 49.62 万辆，同比增长 18%。自主品牌方面，广汽传祺则把主动降低经销商库存、提高终端销量、改善效益作为 2019 年的重点工作，9 月传祺终端销售 3.13 万辆，环比增长 12.08%。

不过，广汽集团 SUV 车型未能幸免，9 月及 1-9 月销量同比下降幅度均超 20%。"SUV 车型占比下降，这是当前市场对于车型需求的转变，整体 SUV 车型热度有所下降。针对市场变化情况，集团推出差异车型来布局更加细分的市场。轿车领域，全新传祺 GA6 已于 8 月下旬上市，目前销售情况良好，累计销量达 4000 多辆；MPV 领域，GM69 月销量突破 3600 台，继续向上。" 广汽集团对中国证券报记者解释道。

智能化发展是必然趋势

结合 5G、AI、大数据、物联网、云计算等新技术，汽车的智能化发展之路广受市场关注。" 智能网联新能源汽车的发展趋势，确实使中国与国际巨头站在同一起跑线上，而且在研发和市场化方面，中国可以说走在了前面。" 广汽集团表示，" 集团正在进行基于 5G 的自动驾驶系统及远程自动驾驶系统的开发。下一步，将要进行在番禺区内智能网联汽车共享出行示范应用。未来，将向更高水平的 V2X 应用发展。"

面向未来发展，广汽集团于 2017 年 7 月成立了一家创新型科技公司——广汽新能源。2018 年 12 月，位于广州番禺区的广汽新能源智能生态工厂一期工程竣工，产能 20 万辆 / 年。据介绍，该工厂具有四大 " 全球领先 "：全球领先钢铝车身柔性工厂，全球领先数字化自主决策工厂，全球领先深度互动式定制工厂，全球首个能源综合利用生态工厂。同时，在智造、品质、定制和环保四个方面铸就了新高度。

在研发方面，广汽集团已经掌握了 " 三电 "（电池、电机、电控）核心技术，并且斥资 30 亿元打造了第二代纯电专属平台 GEP2.0，带来更安全、续航更长、空间更合理的车型，可满足市场对新能源车型最基本的诉求。

广汽集团在智能汽车发展领域还做了广泛布局。广汽集团介绍，其从 2013 年开展车联网技术研究，并实现批量生产。2018 年 6 月，实现祺云概念智慧 SUVGS4 的量产。2018 年 8 月，国内首例车规级 4GTBOX 已经搭载在传祺 GM6 车型上。今年 7 月 28 日，广汽集团发布了 ADiGO（智驾互联）生态系统，该生态系统包含了 ADiGO 自动驾驶系统、ADiGO 智能物联系统，未来还将陆续推出 ADiGO 云平台、ADiGO 大数据平台等子系统。ADiGO 是一个由广汽主导，腾讯、华为等多个战略合作伙伴支持，自主研发的，集智能工厂生态、自动驾驶系统、物联系统于一身的智驾互联生态系统。

三个关键环节有所作为

面对新的汽车产业形势，业内人士指出，高质量发展是实现中国汽车产业振兴的必然要求。在经济发展、技术进步、消费升级等因素的驱动下，中国汽车产业正在发生重大变革，市场容量出现波动，产业格局深度调整。

广汽集团对中国证券报记者表示，构建推动经济高质量发展的体制机制是一个系统工程，集团要实现经济高质量发展和中长期规划蓝图，就需要在质量变革、效率变革、动力变革这三个关键环节上有所作为。

质量变革，一方面是不断提升产品质量，另一方面是提升创新能力、技术话语权和品牌自信。传祺品牌高速增长背后，靠的是广汽集团研发创新能力不断提升的支撑。集团 " 十三五 " 发展主线中，" 三个转变 " 指的是 " 从制造向创造转变，从速度向质量转变，从产品向品牌转变 "。

效率是企业的生命，而企业管理的根本问题就是效率问题。在管理效率方面，广汽集团大力推进国有企业管理体制机制创新变革，在确保依法依规规范运作的基础上，精简管理层级，提升管理效率；推进职业经理人改革，通过体制机制创新激发市场活力、人才积极性和能动性。今后还将继续推进体制机制改革，不断提高企业效率。

广汽集团认为，动力变革就是从要素驱动变为创新驱动。集团将坚持把创新作为引领发展的第一动力，紧紧把握行业智能化、网联化、电动化、共享化的发展趋势，积极布局，在未来实现高质量发展。

高质量发展背后离不开技术支持。本次活动实地走访了广汽集团的 " 最强大脑 " ——广汽研究院。该研究院成立于 2006 年，作为广汽集团的技术管理部门和研发体系枢纽，负责新产品、新技术的规划和重大研发工作具体实施。已建造国内一流、国际先进的研发设施，包括整车、动力总成、新能源等 15 类实验室和 1 间含焊接、涂装、总装、机加工的试制工厂，以及 1 条汽车调校专用试验场。研发人员 4300 人，高级专 家数十人，累计专利申请逾 5000 件，发明专利占比约 34%。截至 2019 年 6 月，累计投入 267 亿元。10 月 17 日，代表广汽研究院最新研发实力的豪华智能超跑 SUV 车型 AionLX 在上海正式上市。