别克 VELITE 6 是旗下暂且惟一一台纯电车型，别具一格的设计让人很容易的记住了它，流畅的设计线条也让它有着较高的回头率，而今天这台别克 VELITE 6（中文命名：别克微蓝）是一款升级车型，在续航里程以及动力方面均有提升，既然如此它会不会给人不一样的感觉。

以下两篇连接分别为车型实拍、以及车机系统介绍：

其实别克微蓝面市已经有半年的时间，对于品牌内部来说是位初来乍到的新兵，所以在这台车上必然要用心去做，毕竟这台旗下暂且惟一的纯电车要打好头阵，在中国新能源领域中开拓新疆土。

电池组配备智能水循环温度管理系统，在较冷的环境中，加热器会电池进行加热，提升充电效率；而在高温环境中，通过冷却水循环对电芯温度维持在更适工作区间，进一步增强了车辆的环境适应性。

别克微蓝还是能给你很熟悉驾驶体验，顺滑的动力输出有效的增强了驾驶舒适感，它能给你与燃油车型相同的感觉，松开油门后车辆就会蠕动前进，随之轻轻踩下油门车辆的提速相当线性，整个加速过程沉稳细腻，初段加速你会发现加速踏板稍微偏沉，需要踩下 1/3 的行程才会有较好的加速感。

能量回收方面共为 3 档，1 档的拖拽感微乎其微，基本与普通燃油车一样没什么感觉，2 档的拖拽感会增加一些，但还处于可以接受范围内，而最第 3 档的能量回收力度最大，拖拽感 也最强，所以对于一些喜欢 " 点油门 " 行驶的司机来说会很煎熬。

车辆共有三种驾驶模式可选，节能模式、经济模式、运动模式，按理说节能模式是动力 " 最差 " 的，但如果你舍得深踩它依旧可以给你良好的提速感，在时速 60 公里后依旧可以给你不错的二次加速感受，纯电车还有一点好处在于提速相当直接，这是燃油车无法给你的，毕竟当燃油车变速箱反应降挡提速的时候纯电车已经在提速的过程中了。

车辆悬挂比较硬朗，在弯中的支撑力比较强，这确实令人惊讶，同时对于路面的反馈较为直接，路感很清晰，虽然是台日常的家用车，但这样的悬挂还是偏于运动。底盘整体质感扎实，不会有松散的感觉，在这方面设计是调校的比较用心。

切换至运动模式时车辆动力并没有明显的区别，最直接的变化就是加速踏板敏感了不少，会让你感觉车辆轻快很多，丝滑的加速感受会让人不舍得松开加速踏板。经济模式是一个适合日常驾驶的模式，同样也算是三种模式中最均衡的一个，开起来比较舒服。

VELITE 6（以下简称：别克微蓝）是旗下推出的全新新能源车型，在外观造型方面与 VELITE 概念车有很多相似之处，官方定位于纯电动 MAV，无论是从整体轮廓还是车身细节都比较贴近路面上的燃油车，所以如果对这台车不了解，可能会被误认为是台燃油车型。

结语：别克微蓝确实在行驶方面有着不错的高级感，作为合资品牌中少有的纯电车型，同时在自主纯电车泛滥的时代，别克微蓝还是有着不小的压力，但在个性的外观与稳固的品牌形象下想必在市场中能占有一定的份额。