我们经常会在外国电影中会看到大部分人开着皮卡车出行、旅游、装货运输等等，非常的方便。还有拖着游艇、带着妻儿，沿着空旷优雅的小路奔向沙滩的情景，十分的幸福。

可以说，皮卡是众多车型中功能最强的，它可以兼具家用车、农用车、SUV和商用车四项工作，在美国、中东和澳洲等地区都经常能看到皮卡穿梭在城市的身影。

但是在我国却很少看到皮卡的身影， 最主要的限制是城市道路不让通行，国家政策的限制。

随着国家对皮卡的逐步解禁，了解皮卡的消费者越来越多。长城汽车抓此机遇推出了长城炮乘用版全新皮卡车型，为追求独特生活品质的车主们提供不一样的生活出行方式。

基于长城汽车旗下P71平台打造的全新车型，长城炮乘用版在2019成都车展上以12.68-15.98万元的价格正式上市。

那么它开起来是否真的与乘用车没有区别呢？带着这样的疑问大叔在美丽的山城雾都——重庆试驾了长城炮乘用版。

LED光源+镀铬大嘴=没毛病？

此次大叔试驾的是长城炮乘用皮卡的中配车型。外观方面，银色镀铬的“大嘴”基本占据了前脸的五分之三，全系标配的LED大灯组看起来也炯炯有神，与顶配车型不一样的是下方前保险杠的包围采用了与车身同色的设计装饰。与顶配车型相比中配车型的前脸看起来略显朴素，但依旧不失霸气。

5410mm的车身长度加上3230mm 轴距以及超高的离地间隙无时无刻都在显示着它“硬派”的一面，肌肉感十足的车身线条，也颇有 “猛禽”等美式高端皮卡风范；标配的LED尾灯与乘用车标准无区别，整体外观一改“工具车”的形象，大叔觉得没毛病。

国内的皮卡车身颜色方面一般的可选性不多，且主要以暗灰色系为主。长城炮乘用皮卡不仅有6种炫彩外观（尊享版还有专属套色），还有 3种定制化防雨棚造型可选，满足消费者多样化需求。

乘用化的大后排+豪华内饰=有个性？

要说外观上长城炮的货厢与乘用车的区别很大，那进入车内区别就没那么大了。从内饰上看你会错觉你是坐在一辆豪华SUV的车内。

长城炮在中控台、门板上均采用了大量的软性材质和皮质包裹，在座椅和门板上都有菱形的设计，且全系的内饰座椅都是皮质包裹，豪华感一点也不输于普通乘用车。

配置上也非常的乘用化，标配无钥匙进入+一键启动；多功能方向盘还配备了拨片换挡，非常的霸气。9英寸中控高清大屏，内置安卓8.0操作系统，响应速度非常流畅，智能语音识别支持多种口音和地方方言，一天的试驾下来大叔对这套智能车机系统感到很满意（最起码“广式”普通话它能听懂）。

为了载物空间能更大皮卡一般都会舍弃后排空间来作为代价，而长城炮却并没有这么做，乘用化的大后排让你觉得一点也不像是坐在一辆皮卡里，且后排还配有出风口、USB接口和220V家用电源接口，给到你的感觉在配置和豪华感上不输于普通乘用车。

配置上大叔试驾的是中配车型，所以L2级别的驾驶辅助系统和半自动泊车系统并没有装配在这辆车上，但是像胎压监测、定速巡航、自动驻车和陡坡缓降等功能还是配备上了，后排座椅的比例放倒和角度调节也是它的一大亮点，真的做到了往乘用车方向靠拢。

驾乘感受——优缺分明

长城炮乘用皮卡全系搭载了2.0T双流道涡轮增压发动机，最大功率140KW，最大扭矩360N·m；匹配采埃孚8速手自一体变速器。四驱方面配备了双速 TOD 智能四驱，拥有标准、经济、运动、4L四种模式，同时匹配伊顿电子差速锁。

大车相对来说驾驶难度会比较大，但是这辆车开起来大叔觉得并没有想象中的那么难。

NVH隔音降噪方面长城炮将路噪、风噪都做得非常优秀，甚至比一些中型SUV乘用车做的还要好，但是在发动机噪音上就有点差距了。急加速时从发动机舱里传来的声音非常大，而且在高速急加速时发动机带来的共振也能细微的感受到，在这点上给整车的档次感打了一个小折扣。

油耗相信也是小伙伴们比较关注的问题，此次试驾路程来回将近200km，城市路况和高速路况比例将近是4：6，车上三位成年人的情况下开出了12L/100km的油耗，在这个两吨多的大块头身上能有这个油耗成绩也是挺优秀的了。大叔有话说

总的来说长城炮乘用皮卡的可玩性还是很高的，既有轿车的舒适性、SUV的越野性，还有旅行车的休闲性和小型货车的装载性，但唯一的区别就是没有像普通乘用车一样拥有一个封闭式的后备箱，但是它有一个装载性更大的货厢也算是扳回一城。

虽然目前国家和地区还没有完全开放皮卡，但皮卡的开放政策已经在逐步实施。热爱生活、喜欢户外活动的朋友，你们的可选性不单单只有SUV，还有综合功能更强的长城炮可选择。