虽然这几年国产品牌都逐渐取得了不错的销量成绩，在部分国人眼里，他们并瞧不起国产车，思想还停留在以往，觉得国产品牌技术落后，远比不上合资。即使有些人嘴上说着支持国货，但实际等需要买车的时候，还是会选择德日美，毕竟谁的钱都不是大风刮来的。
但懂车的人都知道，国产品牌一直用行动证明自己在逐渐变强，甚至赶超合资。下面这几个自主品牌出口量大，即使在国外售价变高了却也相当吃香，在海外表现是那么的优越。长城
长城作为国内皮卡市场的第一把交椅，自1998年正式进军海外市场，成为第一批走出国门的中国汽车品牌后，长城皮卡出口覆盖欧盟、澳洲、中东、南美、东南亚、非洲等市场，并在其中37个国家和地区销量领先。
根据上一年度统计，累计出口32万辆，同比增长20%。Focus2move（国外）显示，2018年长城全球共售出148412辆皮卡，而据皮卡车市报道，2018年长城国内销量120401辆，如此算出，2018年长城海外销量约为28011辆。
2.8万辆这个数字乍一看好像不高，实际上你看澳大利亚的全年销量，位列第三名的三菱Triton也不过2.4万辆。对于一些中东甚至非洲的小国来说，2.8万辆是他们整个国家汽车的全年总销量。上汽大通
随着中国开放的大门更加敞亮，越来越多的“中国智造”正在走向世界。而当大部分“中国智造”才刚开始进入品牌高端化的突围阶段之时，上汽大通早已领先一步，在海外市场树立起了“高端”的品牌形象。
2019年上半年，上汽大通T60皮卡国内销量同比增长85.37%，同时该车还是澳大利亚、新西兰和智利等市场中销量排名第一的中国皮卡，是我国目前对发达国家出口量最大的皮卡车型。
中兴
目前，中兴汽车海外皮卡业务已经遍及全球几十个国家和地区，为中国皮卡品牌抢滩海外市场奠定了坚实基础。作为一张中国名片，中兴今年再次进军智利、苏丹等地，使中兴汽车"朋友圈"进一步扩充，随着产品价值日益显现，厄瓜多尔、玻利维亚、阿根廷等南美诸国也将被实力"圈粉"，向全球展示了自主品牌不俗的实力。
中兴所主打的是皮卡越野性能与其坚固耐用的实力。对于南美和东南亚这种山地道路多、道路修整不完善的地区，中兴十分受欢迎。同时，作为国内最早出口的车企之一，中兴汽车凭借70年积淀的深厚品牌底蕴和品质基础，更是以其口碑受到海外消费者的追捧。
