中国车市15连降，原本高速增长的SUV市场也开始销量下滑了，不过9月的数据还是给了市场一些信心。

2019年9月份SUV市场销量实现80.8万辆，环比增长14.5%，同比增长0.6%。2019年1-9月累计销量645万辆，同比下滑5.8%%。

曾经SUV市场几乎是自主品牌的天下，现在合资车已经达到与自主平分秋色的地步了。盘点一下9月SUV销量前十五榜单就会发现，自主车型占了8款，合资车型数量也达到了7款，而且合资车普遍级别更高售价也更贵。

冠军车型依然是传奇SUV哈弗H6，累计76个月位居SUV销售冠军宝座。但是维持冠军的代价也是巨大的，哈弗H6采取的策略就是多生孩子多降价，除了促销让利，还推出了运动版、冠军版等多款车型抢份额。即便如此，作为唯一一款月销量破3万的SUV，哈弗H6的销量也在下滑，9月跌幅超过10%。

亚军是一匹黑马，原本这个位置一直是宝骏510的，但是如今被大众探岳抢走了，而且这款车上市至今不到一年时间，就已经稳定在2万+的销量了，看来大众出手确实消费者还是买帐的。

第三名也是榜单上的老朋友了，大众途观不但保持了2万+的月销量，还取得了同比24.3%的增长，证明了车市却不冷，消费者越认经典车。

第四名长安CS75也是很不容易，长安汽车销量下滑已经持续一年多时间了，能够有一款SUV恢复热销给整个长安自主品牌不小的信心，而这一款车就占了长安三成的销量。取得销量增长的秘诀，主要是成都车展期间长安CS75 PLUS版的上市。

第五名吉利博越，月销量1.9万辆，同比下跌6.8%，基本是博越反映了目前吉利汽车的现状，车型表现比较平均，不过特别出彩的车型没有，都处于中上等水平。

看完了前五名的表现，再来看下榜单后10名。日产的促销战略很有效果，逍客和奇骏车型销量都不错，这一招也是屡试不爽。相对而言本田就很傲娇了，CR-V供不应求，月销量接近2万，增幅超过39%。

奥迪Q5是进入榜单的唯一一款豪华车，准确的说Q5换代称不上成功，但是有降价和新老同堂这俩法宝，所以还是不愁卖的。

比亚迪宋和哈弗M6算是榜单上的亮点了，销量都超过了1.5万辆，而且增速都超过了100%，在眼下的市场中实属难得。

最后比较有亮点的则是捷途X70这款车，奇瑞最近推出的新品牌中走高端路线的表现都一般，反而是走中低端路线的捷途表现还可以，不知道奇瑞是该高兴还是该反思。

本文为车林外传原创文章，转载请联系原作者并注明出处，抄袭必究。

冠军车型依然是传奇SUV哈弗H6，累计76个月位居SUV销售冠军宝座。但是维持冠军的代价也是巨大的，哈弗H6采取的策略就是多生孩子多降价，除了促销让利，还推出了运动版、冠军版等多款车型抢份额。即便如此，作为唯一一款月销量破3万的SUV，哈弗H6的销量也在下滑，9月跌幅超过10%。

亚军是一匹黑马，原本这个位置一直是宝骏510的，但是如今被大众探岳抢走了，而且这款车上市至今不到一年时间，就已经稳定在2万+的销量了，看来大众出手确实消费者还是买帐的。

第三名也是榜单上的老朋友了，大众途观不但保持了2万+的月销量，还取得了同比24.3%的增长，证明了车市却不冷，消费者越认经典车。

第四名长安CS75也是很不容易，长安汽车销量下滑已经持续一年多时间了，能够有一款SUV恢复热销给整个长安自主品牌不小的信心，而这一款车就占了长安三成的销量。取得销量增长的秘诀，主要是成都车展期间长安CS75 PLUS版的上市。

第五名吉利博越，月销量1.9万辆，同比下跌6.8%，基本是博越反映了目前吉利汽车的现状，车型表现比较平均，不过特别出彩的车型没有，都处于中上等水平。

看完了前五名的表现，再来看下榜单后10名。日产的促销战略很有效果，逍客和奇骏车型销量都不错，这一招也是屡试不爽。相对而言本田就很傲娇了，CR-V供不应求，月销量接近2万，增幅超过39%。

奥迪Q5是进入榜单的唯一一款豪华车，准确的说Q5换代称不上成功，但是有降价和新老同堂这俩法宝，所以还是不愁卖的。

比亚迪宋和哈弗M6算是榜单上的亮点了，销量都超过了1.5万辆，而且增速都超过了100%，在眼下的市场中实属难得。

最后比较有亮点的则是捷途X70这款车，奇瑞最近推出的新品牌中走高端路线的表现都一般，反而是走中低端路线的捷途表现还可以，不知道奇瑞是该高兴还是该反思。

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