明明可以靠颜值，非要靠实力！车叔试驾丰田全新卡罗拉

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紧凑级家用轿车一直都是各大车企争夺的重点，而日系车在此级别中又以皮实耐用、经济实惠的特点得到了消费者的广泛认可。而谈到 10-15 万元级日系品牌紧凑级家用轿车，丰田卡罗拉一定是你绕不开的选择。今年，第 12 代卡罗拉经过全新换代，换代之后到底有哪些改变？为此，车叔特别进行了一次为期三天的深度自驾。

本次试驾路线车叔从北京驾驶全新第 12 代卡罗拉出发前往塞罕坝，沿途经过京承高速和京加公路及国道、乡村道路和山路，全程约 500 公里，当看到帅气的全新第 12 代卡罗拉遇上美丽的塞罕坝之时，便注定这是一场浪漫的邂逅。

塞罕坝之名，车叔早有耳闻，因电视公益广告中的一曲 " 六二年那么呼儿嘿，建林场那么呼儿嘿，热血青年相应号召，来到塞罕坝，创大业那么呼儿嘿…… " 让塞罕坝家喻户晓、扬名海外。三代人接力，用 55 年时间，让一片荒漠变成 112 万亩林海的绿色奇迹。而同样在拼搏进取、不断创新的丰田造车发展史上也先后提出 " 造安全、节能、环保的好车 "，而卡罗拉经历了 11 次 " 蜕变 " 后，又给消费者带来 " 更好的汽车 " ——全新第 12 代卡罗拉。

第 12 代卡罗拉换代之后外观和上一代产品都有了非常大的变化，虽然外观上，它们的风格完全不同，但第 12 代卡罗拉变得更加年轻和运动了！是的，运动的年轻化外观，成了当下不少车企的主流方向，不管车是不是真的运动，至少外观要先做出那个样子，只不过 TNGA 架构下的第 12 代卡罗拉似乎并不仅仅是个样子货！

关于全新第 12 代卡罗拉的设计，车叔并不想说太多，每个人对于美，理解都会不一样，但全新第 12 代卡罗拉也有属于自己的个性，骨子里透露着年轻。外观设计变得更激进，车身更低矮，重心更低，从前脸甚至能看到老大哥亚洲龙的影子。此外，丰田还破天荒为卡罗拉设计了运动版车型，搭配上塞罕坝的林海风情，帅车美景，相得益彰。

说完外观，接下来就得看看身为家用车重中之重的内饰部分，内饰设计的好坏有时会直接影响驾驶者和乘坐者的心情。来到卡罗拉车内，给车叔最深的印象是，感觉很有活力，很年轻，而且整车的设计很有科技感，对于年轻人而言，车叔认为这样的设计更有吸引力。

第 12 代卡罗拉的内饰绝对是能让人眼前一亮的！别的不说，就中间这块大屏就足够吸引眼球了，使它的内饰看起来时尚并且科技感爆棚。此外，全新卡罗拉的车机系统不仅大，而且很好用，不管是看上去，还是实地使用后感觉都不错。

好了，了解完第 12 代卡罗拉的外观和内饰后，我们回归本次自驾的重点。第一天车叔从北京城区出发，在京承高速行驶到怀柔时下高速一路沿京加公路向北。大概开了近 5 个小时抵达丰宁马镇，马镇以马文化著称，打造出具有马文化风情的马文化商业街、特色酒店、马文化主题公园、金莲花海、草原夜市等。放眼过去，整个小镇都充满浓烈的马文化氛围。

由于第一天车叔驾驶的是入门级低配卡罗拉燃油版，全程下来高速路只占了不到三分之一，剩余大部分路况是国道，整体油耗水平为 6.5 升百公里。虽然是低配款但高科技驾驶辅助系统还是很厚道，ACC 自适应巡航、自动跟车功能、车道偏离辅助等实用功能都有配置，这两项配置基本上达到了 L2 自动驾驶级别，跑在路上可以大幅减轻驾驶者的压力。

第二天车叔继续沿国道一路北上，并最终抵达塞罕坝，此段路全程约 150 公里，都是山地及丘陵地形。

燃油版卡罗拉有 ECO 节能模式和 sport 运动模式，在节能模式下 1.2T 发动机和变速箱表现中规中矩，但即使是急加速超车也是很轻松，CVT 变速箱换挡很线性，完全没有顿挫感，动力响应也足够用。换成运动模式后，急加速转速直接升至四五千转，发动机也传出好听的声浪，推背感较节能模式下更为显著。值得一提的是，卡罗拉油门与刹车调校与很多日系车不同，没有很多框量，而且也是非常线性，完全能够跟随驾驶者的意图来完成加速与刹车操作，很有种德系车的感觉。