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在中国市场当中，各大品牌车型百花齐放，销量高自然说明市场认可度高，但销量低，并不代表这款产品表现就差，有些车型由于品牌影响力没那么大或者车型比较新，市场认知度比较低，但实际上产品力却非常出众，而且普遍优惠力度都不错，性价比很高，今天就来聊聊那些有实力的低调好车。

东风本田 INSPIRE

官方指导价：18.28-24.98万元

首先，你不了解INSPIRE完全没关系，但本田雅阁总是听过的吧？INSPIRE就是雅阁的姐妹车型，雅阁归属广汽本田，而INSPIRE归属东风本田，两车在动力总成、混动技术等方面都是一样的，外观细节部分有些不同，就日常驾驶感受而言，底盘调校是两车最明显的区别所在。

既然是雅阁的姐妹车型，那自然空间实用性方面的表现也是和雅阁相当的，后排空间确实表现优异，一米八的成年人坐在后排，膝部离前排靠背两拳有余，后备箱的装载能力也非常出色，但后排座椅只能整体放倒，不能按比例放倒，后备箱的空间扩展灵活性有点小遗憾。

在日常驾驶中，INSPIRE动力、刹车、油耗等表现都和雅阁基本一致，都是很出彩的表现，唯独底盘调校，能看出来INSPIRE是想照顾年轻人的驾驶喜好，悬架比较有韧性，没有雅阁那么柔软，舒适性也差一点点，但是悬架对于大颠簸处理很干脆，支撑性也比雅阁更好，操控性是要胜过雅阁的。

INSPIRE和雅阁属于同源异流，配置不比雅阁差，价格也比雅阁稍低，性价比着实不错，只不过INSPIRE做为全新车型，名气自然是比不上在中国征战多年的雅阁，所以，你至少要知道这个车中文名叫英诗派，否则你很难说服你家人买一辆名字都叫不上来的车的。

斯柯达 速派

官方指导价：16.99-24.13万元

速派算是这个级别里最适合家用的车型之一了，速派和大众迈腾、帕萨特一样，同属大众MQB平台，但是速派在设计方面，不像迈腾和帕萨特那样有一身的商务范儿，速派看起来更居家，而且大掀背尾们在实用性层面也比同级别绝大多数轿车表现都好。

速派做为一辆入门级中型轿车，空间实用性方面，在同级别里还算不错，腿部空间要稍稍小于前面介绍的本田INSPIRE，头部空间还不错，没有受到溜背的影响，后备箱是个大亮点，掀背尾门的后备箱开口要远大于普通三厢轿车，放取大型物件很方便，而且实际装载空间堪比入门级中型SUV，非常实用。

既然和迈腾、帕萨特同平台，那动力总成自然也是差不多的，分为1.4和2.0T高低功率三个版本，小麦个人比较推荐2.0T低功率版本，8秒出头的加速成绩日常驾驶完全够用，油耗也比2.0T高功率版更低一些，悬架调校和帕萨特如出一辙，对于细碎颠簸过滤的不彻底，会保留一定路感，经过减速带之类的大颠簸有足够有韧性，底盘的质感和稳重感，与大众旗下车型非常接近，如果喜欢迈腾帕萨特这类车型的驾驶感受的话，速派也不会让你失望的。

速派各方面的表现基本可以做到抗衡帕萨特，但是它优惠后的价格要略低于帕萨特的，如果不是特别在意大众的品牌价值和市场保有率的话，其实速派确实算是一个比较不错的选择。

斯巴鲁 力狮

官方指导价：20.48-24.78万元

斯巴鲁一直都是一个比较小众的品牌，提到水平对置发动机，除了保时捷，就认斯巴鲁了，再加上招牌的全时四驱，让很多喜欢驾驶喜欢玩车的小伙伴们，特别钟爱斯巴鲁的车型，虽然贵为纯进口的身份，但相对那些完全针对中国市场打造的车型来看，确实不是那么的讨大多数中国消费者的欢心。

不过并不是小众的车型，实用性都差的，力狮的空间实用性算是很棒的存在了，首先乘坐空间就不小，基本可以和速派旗鼓相当，车内的储物空间也很多，且使用起来比较顺手，后备箱虽然没有速派的大掀背，但实际装载空间也很大，而且后排座椅可以按比例放倒，空间拓展也很灵活。

说实话，现款装备水平对置发动机的力狮，早已不像过去那样满腔热血了，尽管水平对置会让发动机的重心降低，利于操控，但实际上开起来之后还是感受的到它向市场需求妥协变舒服了，平顺性和底盘质感都是极佳的表现，而至于四驱，它的表现也不再是偏向操控的调校，而是偏向安全、稳定和脱困了，不论单前轮还是单后轮有附着力，都可以脱困，如果不是亲眼目睹，怎么也不会相信一辆四驱轿车的脱困能力竟然会强于同级别的大多数四驱SUV，也许这对普通家用消费者来说算是好事吧？

其实现在的消费者没必要拿过去的斯巴鲁或者说过去的力狮，来衡量现款的力狮，他尽管品牌依然小众，也依然搭载了水平对置发动机和全时四驱系统，但是它也迎合了市场需求，做出了改变，如果喜欢类似的小众车型的话，真的不妨去看看斯巴鲁力狮。