日前，乘联会公布了

9月份最新的国内车市销量数据，

2019年

9月，全国狭义乘用车市场零售销量为

178.1万辆，同比下降

6.5%，环比增长

14.0%；全国狭义乘用车市场批发销量为

190.2万辆，同比下降

6.0%，环比增长

17.2%。

新能源市场方面，

9月份新能源乘用车批发销量为

6.5万台，同比下降

33.4%，环比下降

8%。其中，纯电动乘用车批发量同比下降

31%，环比下降

12%；插电混动车型批发量同比下降

44%，环比增长

6%。

6月份以来新能源汽车补贴大幅减少，这也对新能源汽车产销造成巨大影响。

9月份国内乘用车零售销量相比

8月份只增长了

14%，为历史新低；相比去年

9月同比下降

6.5%，并且已连降三个月。总量来看，

1-9月累计销量达

1478.2万辆，同比下降

8.6%。

乘联会报告指出，

9月份国内车市中入门级消费乏力仍较明显，豪华品牌零售同比增长

8%，合资品牌同比下降

8%，自主品牌同比下降

13%。

车型细分市场来看，

9月份轿车销量

85.9万辆，同比下降

11.2%，环比增长

13.2%；

MPV销量

11.4万辆，同比下降

14.5%，环比增长

16.0%；

SUV销量

80.9万辆，同比增长

0.6%，环比增长

14.5%。

汽车品牌来看，

9月份销量位列前三的仍是一汽大众、上汽大众和上汽通用。第

4-5位分别是东风日产和吉利汽车，两者销量仅

2067辆之差。本月增长率最高的仍是北京奔驰和长城汽车。日系厂商中除长安铃木外全部进入榜单，其中东风本田是日系车中的黑马，今年累计增长率已达

25.2%。

可以看出，目前的国内车市中车企分化进一步加剧，合资品牌向下布局入门级市场，逐渐挤压自主品牌份额，存量竞争白热化，

SUV增长红利也逐渐消失，新能源市场高增长也在降温，多数车企经营状况持续低于盈亏平衡点，这也导致了金九不强的现象。