在国内的中型车市场，一直都是各大车企“兵家必争”之地。这块市场不仅拥有不错的体量，更成为展现各大品牌实力的重要市场细分区间。而在中型车市场，大众“双雄”一直保持了绝对的领先优势，受到众多消费者的追捧。其中，迈腾此前更是被公认为中级车的标杆车型。

不过随着本田雅阁、丰田凯美瑞换代更新后，外观设计一改中庸风格，开始走年轻时尚路线，整体市场格局就开始发生改变。而由于大众迈腾依然坚持中庸老气的外观设计风格，迈腾的一些潜在客户也开始被分流，销量逐渐开始下滑，销量冠军的宝座也已连续多个月被雅阁抢占。

虽然很多消费者比较钟情于大众VW标，但设计更加年轻化、动力更加充沛的本田雅阁如今更具吸引力。即便是目前一些地区大众迈腾的优惠幅度接近6万元，但销量仍远远落后于本田雅阁。9月份迈腾销量为1.73万辆，而即便是雅阁在遭遇了“失速门”并召回的前提下，9月份其销量仍突破了2万辆。

面对大幅优惠后，销量仍无起色的尴尬，大众迈腾寄希望于通过改款来扭转这样的局势。据悉新款迈腾或将在11月份举行的广州车展进行首发亮相，并于12月份在国内实现上市。

作为中期改款车型，新款迈腾尾部的“MAGOTAN”成为了新车的一大亮点。在市场上流传着这样一句话“不怕奔驰和路虎，就怕大众底下带字母”。因为大众旗下之前尾部带字母标的辉腾及辉昂都价值不菲。而迈腾此次改款中也将英文标识放置在VW标下方，无形中档次感被提升。相比本田雅阁，新款迈腾显然更能满足消费者的“面子”需求。

在外观上新款迈腾的倒梯形进气格栅，尺寸有所加大。两侧的LED头灯也换装了全新样式，灯腔造型更为时尚。下方保险杠的线条被重新布局，两侧雾灯被三角形轮廓包围，中间由三条镀铬饰条贯穿排列。而新车侧面变动不大，顶配380TSI车型上换装了全新样式的十幅运动镂空轮毂，更具运动感。新车尾部除了加上“MAGOTAN”英文标识之外，两侧尾灯有所更新，内嵌最新一代家族式的三个回形镖式设计。

新款迈腾在内饰方面变动不太明显，换装了大众全新样式的方向盘，并升级了全液晶仪表盘。而比较遗憾的是，中控台上的实体钟表被取消，换成了带有车型名称的LED灯，下方为9.2英寸的中控仪表，科技配置也再度提升。

在动力方面，新款迈腾并没有变化，依旧搭载1.4T及2.0T（高低功率版本）发动机，最大功率分别为110kw、137kw、162kw。传动方面，将依然匹配DQ381 7速湿式双离合变速箱，目前来看从品质保障上已经被消费者认可。

写在最后

新款迈腾上市后一段时间内，优惠幅度相比现在或将有所降低，短时间内销量或许不会有太大的起色。但随着新款迈腾优惠幅度的加大再加上比较出彩的外观设计，重新夺回销量冠军的宝座也许并非是难事。

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