德国汽车制造商大众集团（Volkswagen Group）正在推进一项全面整改计划，在行业洗牌之前，努力把市值增加一倍以上。有知情人士透露，该公司的目光放在了超跑品牌兰博基尼（Lamborghini）上，正在考虑将其出售或者单独申请IPO。
这些知情人士要求不具名，因为这些讨论是保密的，尚未正式做出决定。
大众集团CEO赫伯特·迪斯（Herbert Diess）计划将未来的扩张重点放在其主要全球品牌大众、保时捷和奥迪上，以推动资源分配的有效性，避免重复徒劳的工作。
大众汽车的一位发言人对此拒绝置评。
彭博资讯（Bloomberg Intelligence）的分析师今年8月估计，兰博基尼从超级跑车业务扩展到更宽敞的SUV，可能帮助其估值升至约110亿美元，使其成为申请IPO的一个可行的候选对象。
自2018年中期推出以来，Urus SUV的销量一路飙升。彭博资讯的迈克尔·迪恩（Michael Dean）和吉莉安·戴维斯（Gillian Davis）在一份报告中表示，重新设计的Aventador和明年上市的新型混合动力超跑有助于把兰博基尼的利润率提升到30%以上。
大众旗下的资产结构特别的复杂、繁琐，包含从超跑品牌、摩托车到重型卡车的各种业务单元。长期以来，投资者们一直敦促大众将资产挪出来一部分，使之更加灵活。从菲亚特克莱斯勒（FCA）分离出来的法拉利现在估值约300亿美元。
迪斯于2018年4月开始掌舵大众，目前已取得一些成就。今年6月份，他完成了Traton卡车的IPO。大众集团旗下生产大型柴油发动机和变速箱的业务部门也准备出售，目前已经获得有力支持。该公司还与福特汽车在商用车、电动汽车和自动驾驶技术方面结成了广泛联盟。
现年60岁的迪斯经常强调，在大众面临成本高昂的技术转型之际，必须尽快实现公司价值最大化。大众创始人保时捷和皮耶希家族的关键成员也对此表示支持。
上述知情人士说，迪斯的目标是将大众汽车的市值从目前的约810亿欧元提高到2000亿欧元，帮助该公司摆脱汽车行业目前低迷形势的影响，牵制住同行和来自科技行业的新竞争对手。
另一位知情人士表示，在今年年初的激烈辩论中，大众最高管理层决定暂时不出售布加迪等品牌，部分原因是尚不清楚在不动用集团现金的情况下，这种较小规模的资产能否被成功剥离。不过，较小的品牌今后也可能面临洗牌。
上述知情人士表示，大众已开始了将兰博基尼作为独立法律实体的准备工作，这一工作可能在明年年底前结束。
