众所周知，2019年是汽车寒冬，大多数车企都在销量上犯了难，一些往年的爆款车型如今已经“归零”，譬如曾经红火一时的众泰，早已大不如前；更有甚者，不少车企甚至面临停产倒闭的绝境，比如北汽银翔，停产数月，屡次传出重组消息，但至今前途未卜。

但是，也有一些车企，根本不为销量所担心。毕竟，有硬实力，就是提升销量的王道。

今天要说的“硬实力”车型，就是一汽-大众探岳。

上市初期，探岳因为市场根基尚浅，显得有些步履维艰，但凭借着优秀的素质，其市场表现渐入佳境，短短几个月就已征服了万千消费者——2019年后，探岳每四个月销量翻一番，环比月均增幅超20%；近来连续三个月销量破万，且以月增2000左右之势稳健攀升；8月份销量更是达到16,783辆，成功跻身中高端SUV市场“三甲”。

当SUV已成“熊市”，探岳为何还能一枝独“牛”？

8月，一汽-大众宣布探岳销售新车16783辆，环比劲增15.7%，自六月份以来连续三次月销破万。毫无疑问，探岳已经得到了市场的高度认可，成为大众家族中新的SUV“金字招牌”。

难能可贵的是，探岳所身处的还是当下中国车市竞争最为激烈的中型高端SUV细分市场。随着设计，品质，性能的全面提升，再结合出色的价格定位，自主品牌SUV开始上攻；而豪华品牌SUV则在明显下压，价格越来越低……

与此同时，SUV市场也从增量市场开始转变为存量市场。去年三季度以来，SUV市场由牛转熊，以超过两位数的速度下滑。2018年全年，SUV市场累计销量回落至951.3万辆，同比下滑5.5%。

在这样一个已成为“红海”的市场中争得一席之地，绝非易事。探岳在上市之初也经历了一定的困难，但可喜的是销量一直稳步上升。纵观过去的月销数据，从去年12月的4763辆，到今年4月的8547辆，再到现在的16783辆，探岳环比月均增幅高达20%，销量每四个月翻一番，实现了倍数式增长，上市十个月后一举超越途观L，真正做到了“后来者居上”。

没错，探岳最大的“对手”之一，就是同门兄弟途观L。作为大众国产的第一款SUV产品，途观家族可谓老而弥坚。途观L在8月销售15,819辆，这一成绩还是在PHEV车型加持下实现的；由于丝绸之路版没有国六车型，将逐步退出市场。

探岳的成功逆袭，无疑是大众汽车的双车战略在中型高端SUV市场的又一次成功实践；一汽-大众SUV家族产品布局形成势能，分别在细分市场跻身TOP阵营。

血统加持，探岳自有真实力、硬底子！

探岳的成功，当然也有大众品牌的加持，但更重要的还在于自身的强大实力。

2018年，一汽-大众品牌在半年内推出了两款SUV：探歌和探岳，再次拓宽了中国消费者的选项，也解决了一汽-大众产品线中，一直没有SUV产品的尴尬处境。

很多人第一眼，就被探岳独具一格的X型前脸所吸引。探岳的颜值，是大众的新高。探岳采用了环状LED灯带、星轨状车顶轮廓线等新一代大众SUV家族设计元素，也吸收了首款SUV车型T-ROC探歌身上年轻化和个性化的元设计素。在内外饰设计上，采用了全新“锋尚主义”设计理念，更为追求细腻与精致，高端与先锋，从流水式转向灯、精致的轮毂造型与矩阵式尾灯，车内环抱式座舱设计以及软包面积的提升等细节，都可以窥得一斑。后发的探岳，将德系SUV的内饰质感进一步提升，尽显高端风采。

探岳所基于的平台，是大众集团最先进MQB A2平台。为了更好的针对中国消费者的需求，一汽-大众在车身尺寸、空间布局及动态表现等方面都做了一些本地化的优化工作。例如，得益于车内空间布局的优化设计，探岳的空间布局理念更合理也更平衡，通过合理的车长和前后悬，来改善并优化了车重、操控灵活性、驾驶便捷性以及通过性等指标。