早期的宝马车主确实有一种拆迁户和暴发户的感觉，这些车主对面子特别的看重恨不得全村的人都知道他有钱，不过现在越是开豪车的人素质普遍越高，路上看到别车乱变道和动不动和人飙车的往往都是一些普通车型，到了5系和A6L，E级这个档次车主可能对安全可能更加重视。言归正传宝马5系到底有多豪华和运动呢？下面一起来看看

略微向驾驶者倾斜的中控台暗示着这辆行政级豪华车的运动澘能，高档材质的引入也显著提升了内饰档次。支持四向电动调节的方向盘采用了真皮包裏，对质感及运动感的营造颇高。厚实柔软的加长坐垫、极为贴合人体的可调靠背、松软的靠、完善的适性设备令后排的乘坐体验极佳。530L作为一辆行政级豪华轿车，侧/后窗遮阳帘的出现亳不意外，而集成丰富功能的扶手则是同级罕见。

物理按键在这代的宝马5系上得到了最大程度的保留同时各按键的位置十分顺手，便于驾驶员快速操控。在光线较暗时，宝华韦健音响扬声器內的照明模块将被打开，与氛围灯相得益彰，提供极强的氛围感。宽大柔软的真皮座橋椅造型优雅、手感细腻，能提供久坐不累的体验，更有着18向电动调节及座椅通风加热。

沉稳不失活力，这是小编对5系底盘的评价。优良的几何设定、怡到好处的减震器将车辆稳稳吸在路面上。电子助力方向盘有着微妙的旷量，巡航时轻松惬意;可变转向比的加入，令车头指向异常精烓、灵敏。

起步加速时，变速箱根据油门深度变換多种挡策略，即时变更升/降挡时机，平顺性力向应性无可挑剔。在驾驶员逐渐松开油门踏板时，8AT变速箱将迅速升至7-8档以压低发动机转速，达成非常经济的巡航油耗。在巡航状态下遇上驾驶员急踩油门，8AT变速箱迅速连3-6个档位，并急拉发动机专速，颇有性能车的味道。

在蜿蜒的山道上，车头紧跟方向盘指令，迅速带领后轮入弯，整个过程亳无脱节感，体现出5系极高底极限。此代宝马5系全系配备ZF8AT变速箱。该变速箱升档速度极快，换挡极其顺滑，并具有多级 Kick down机制。在前轮4活塞卡钳所提供的充沛制动力下，前悬挂日能稳当地支撑住车身，提供优雅得体的车身姿态。

看完以上解析，大家觉得宝马5系的表现怎么样？对得起40万级别的行政座驾称号吗？欢迎下方留言