亚洲龙可以说今年非常热门的中级轿车，从上市到现在一直保持着极高的曝光率，不过尴尬的是，与亚洲龙的高热度不同，其销量表现似乎一般般。数据显示，8月份亚洲龙销量为5835辆、全年累计33079辆。 5800多辆的销量，似乎远远不如同门师兄弟的凯美瑞。而后者销量几乎是月月破万。

亚洲龙销量不好的原因有很多，此前答答也有详细的分析。首先是产能不足导致终端售价混乱，引发消费者不满；其次是国产车型减配，以及上市以来曝光不断的质量问题，更让不少潜在消费者"粉转路人"；除此之外，还有一个问题就是入门2.0L车型的缺失，让亚洲龙失去了这一部分消费者。从凯美瑞的销量构成来看，2.0L车型是销量的主力车型，为其承担了很大的一部分销量。

不过，亚洲龙显然意识到了这个问题，日前，其搭载2.0L动力的入门版车型正式上市。推出4款配置车型，售价区间为19.98-23.98万元，搭载代号M20D的2.0L四缸自然吸气发动机，匹配CVT变速箱。

价高低配，真让人爱不起来

此次上市的亚洲龙2.0L车型与在售车型外观和内饰基本保持一致，并没有太大区别。但需要指出的是，虽然2.0L的亚洲龙实现了低于20万元的入门价格，但是这个价格相对于燃油版2.5L车型来说差距并不大，甚至两个排量入门款车型之间只相差了9000元。而且更重要的是在配置方面，2.0L的劣势反而更大。

同样是丐版车型，2.0L亚洲龙比2.5L亚洲龙少了驾驶模式选择、自动启停、可变悬架、配上CVT变速箱的它也名正言顺的取消了拨片换挡，实打实的说，同样是19.98万，有这些钱，你买2.0L豪华版的凯美瑞不香吗？最起码花同样的价钱，你不用考虑那大塑料面板覆盖件、也不用考虑织物座椅、前后雷达倒车影像什么玩意的也都给你配齐了；

2.0L车型到来的目的更多是为了"助攻"

诚如我们前面所言，亚洲龙2.0L车型的到来将进一步丰富车型版本，毕竟诸如凯美瑞等竞品同时拥有2.0L、2.5L以及混动车型。只是从目前的售价和配置来看，其产品的性价比确实不及凯美瑞，所以，亚洲龙2.0L车型可能不太会走量，更多的为推动整个亚洲龙销量，而贡献销量的并不是自己，而是帮助更高配的2.5L和2.5L混动车型刷销量。

怎么说呢？举个简单的例子。还是我们前面说的，亚洲龙2.0L入门车型和2.5L入门车型仅仅相差9000元，动力总成不在一个纬度不说，光配置也差了好几。换算是你，想必一定会咬咬牙，选择2.5L的车型吧。所以，如此的定价，也侧面反映了亚洲龙助推高配车型的小心思。

写在最后

之前总有亚洲龙的"真爱粉"会拿它的可变悬架出来和大家杠一杠，毕竟这是它唯一能和凯美瑞产生差距感的地方了，可是如今，2.0L版本全部取消可变悬架，这样的亚洲龙可谓是坐实了"大号凯美瑞"的称号，至于2.0L亚洲龙该不该买，答答只能说看你自己需求吧，凯美瑞的后排比亚洲龙的后排短了45mm，如果你非常在乎后排的乘坐表现，那........答答还是建议你多花1万不到上2.5L车型，怎么算都不值得买前者！！！