不知是碍于面子，还是给经销商留点降价空间，新车定价永远是让人摸不着头脑的东西。某款车官方指导价33万，然后终端优惠近7万，实际上落地价才30万，为什么要绕这大一个圈子？教授身边一位朋友的说法挺有意思，如果豪华品牌定价20多万，说出去都不像豪车！

定价本身是一门学问，看准了市场需求，月销量过万不是梦。错估了市场需求，当初的定价就显得非常尴尬，大降价会让首批车主不满，从而影响保值率，不降价销量又上不去。今天我们就聊一聊那些上市后，绝对会降价的车型。

沃尔沃-V60

旅行车一直是叫好不叫座，以前很多厂商都尝试过将旅行车引入国内生产，但市场丝毫不领情。国产旅行车销声匿迹后，只有进口版可以选了。

沃尔沃V60应该是进口旅行车中相对走量的车型，一是设计别具一格，二是终端售价合理。上代V60中配裸车价格28万左右，相比烂大街的国产A4L、3系和C级，进口和小资身份挺有吸引力，如果后排空间能大一点，V60应该表现会更好。

新一代V60已经补齐了硬件短板，不过定价有点高，入门版33.99万，中配38.99万，悄悄告诉你，上代V60顶配指导价都没现款中配高。由于刚上市，V60几乎没有优惠，就在这时，展厅还有一款车叫V90，优惠过后的价格刚好与V60中配差不多，这就尴尬了！

新一代V60设计还是那么别具一格，但是产品本身无法支撑这么高的售价，因为同价位你可以选择奥迪A4 Allraod，那可是正儿八经的纵置四驱。 想买V60千万不能冲动，因为再过几个月恐怕就有好几万的优惠。

福克斯-Active

福克斯本身是很不错的车，但前两代车型口碑一般，新福克斯换代很彻底，为了细分产品，福特在福克斯的基础上衍生出了Active，据说底盘离地间隙增加了。

福克斯Active方向没错，大部分的两厢轿车造型都比较平淡，Active在福克斯两厢的基础上把外观设计的更大气，但后排空间小这个短板依旧没有解决。 以居家的角度看，它好看但不那么实用，所以福克斯Active还是适合追求个性的用户。

13.98万的起售价，只比两厢版贵了3000，定价比较合理。 但是两厢版福克斯已经有不小优惠，裸车大概12万多。 福克斯Active属于相对小众的车型，定价也没有多么强的吸引力，所以后期大幅优惠很正常。

马自达-昂克赛拉

新昂克赛拉精致不少，造型设计有高级感，内饰质感比卡罗拉、思域和轩逸好不少，但最大的卖点Skyactive-X发动机并没有。

作为一款彻头彻尾换代的新车，昂克赛拉亮点很多，它的直接竞争对手也不是那么强了，比如雷凌换代后，后排空间空间反而小了（后独立悬架）。 新昂克赛拉的扭力后悬架本身占用的空间就小，而且新款轴距还加长了一点点。

轩逸和思域这样的车，已经把国人需求摸得非常透彻，省油、便宜、空间大、口碑好样样都不错。 当昂克赛拉还在摸爬滚打时，轩逸早就准备打价格战了。 另外不能忽视的一个地方是销售和服务，马自达的经销商很少，即便一线城市也是如此。

Skyactive-X发动机对昂克赛拉来说是把双刃剑，这台发动机有4个压力传感器，教授之前与某品牌发动机研发总工程师聊这个时，他就是直言不讳的说，实验室一个压力传感器几十万，量产最大的问题是降低成本。

如果配Skyactive-X发动机，昂克赛拉的售价恐怕真压不住了。 昂克赛拉定价不算高，但是1.5L自吸发动机与运动调性不符，而2.0L车型价格又接近竞品混动，所以2.0L车型降价潜力大。

写在最后

降价并不代表车不好，供需关系是很复杂的问题，产品好的同时也需要一个更有市场竞争力的价格，但衡量价格是多方位的，比如售后服务、品牌号召力、定位等等。