类型：原创 作者：大牛哥

现在干轮胎安装，流动补胎车已是标配，一台流动补胎车拉近了轮胎工与司机的距离，提高了服务质量也增加了业务量。目前轮胎流动作业用车差别很大，车型很杂。

从来源上来分，有平台统一制式车和轮胎从业人员自配车。平台统一制式车都是新车，以厢货为主，车上配备统一的补胎工具和吊举设备，确实高大上，但价格昂贵，性价比不高，目前业界应者寥寥。自配车往往是根据自身需要和经济承受能力自由配置，主要有四轮栏板微货、四轮轻型厢货、四轮面包车，简易的车有三轮摩托车、三轮农用车。在轮胎这个传统的微利行业，自配车现在及今后相当长时间还会占据主流。

从使用区域上分，主要为城市周边、物流园区和乡村用车，城市周边的流动补胎车相对好一点，多为四轮车；物流园区的流动补胎车基本以园区内的上门安装为主，一般不出去作业，因此以三轮车为主；乡村的流动车同样不太“讲究”，特别是刚入行的新人选车标准更低，能开动就得，越便宜越好，以降低入行成本，所以用车三轮车较多，好一点的为二手四轮车。

不过，随着环保的趋严及城市对市容市貌的要求，大城市已要求流动修配车必须为密封的厢式车，且在路上施救不得有二次漏油污染。所以从长远考虑，厢式微货服务车应成为轮胎工将来换车的标杆车。不过要注意的是，轻型厢式货车毕竟属于货车，在城市中还是有不少线路禁货的，出去补个胎搞个违章扣分又罚钱可不划算，这时面包车就可以打一下擦边球，中型面包货车和微面货车在很多车厂都有生产。年初熟识的H老板，闲聊时说想换台五菱栏板微斗车当补胎车，考虑到他的店离最近的禁区也就二公里，给他分析了情况后，建议他买台微面货车。他接受了我的建议，购了台东风小康微面货车，后来每遇到我都谢谢我，说听了我的建议，开这个车出去补胎机动灵活，偶尔“误”走一下禁区，警察也不太较真，而这些地方微货是绝对不敢走的。

一句话，城市轮胎人以后换补胎车要一步到位换厢车噢，乡村轮胎人以量力够用原则选车就行。

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