本篇介绍DZ系列转向架技术发展历程现状，感兴趣的同学可以收藏和关注！DZ1型转向架

DZ1型转向架是齐车公司根据我国重载运输发展需要研制的27t轴重通用货车转向架，满足100km/h运行需要。采用RF2型轮对、353132A（B）型轴承、下交叉支撑装置、八字形TJC-1型轴箱橡胶垫、CJC系列双作用弹性旁承等成熟可靠技术。结构采用铸造一体或高强度螺栓和拉铆钉连接，取消焊接，造修方便。轴箱橡胶垫刚度合理，可减小轮轨动作用力、改善曲线通过性能、降低轮轨磨耗。转向架具有低动力、准径向、无焊接和轻磨耗等技术特点。

DZ2型转向架

DZ2型转向架是长江公司研制的27t轴重通用货车转向架，满足100km/h运行需要。采用THB-1型弹簧托板、YDZ-1型摇动座、TBS-1型轴箱橡胶弹簧、TBZ-1型轴箱纵向弹性垫、CZC-1型弹性旁承等技术，实现降低轮轨动作用力性能，降低轮轨磨耗。采用可拆卸式磨耗件，检修方便。

DZ3型转向架

DZ3型转向架是眉山公司研制的27t轴重通用货车转向架，满足100km/h运行需要。采用U形FG-A型副构架、连接拉杆、TFG-1型橡胶堆、TFG型承载鞍橡胶垫、CBC-1型或CJC系列双作用弹性旁承等技术，具有低动力、准径向、低磨耗等技术特点。

DZ4型转向架

DZ4型转向架是齐车公司根据我国重载运输发展需要研制的30t轴重货车转向架，满足100km/h运行需要，适用载重96t～100t轴重专用货车。采用RF2型轮对、353132A（B）型轴承、下交叉支撑装置、八字形TJC-1型轴箱橡胶垫、CJC系列双作用弹性旁承、BAB-1型集成制动等成熟可靠技术。具有低动力、准径向、无焊接和轻磨耗等技术特点。

BAB系列集成制动根据装用车轮直径不同有两种，包括BAB-1型和BAB-2型，BAB-1适用于915mm轮径，BAB-2适用于840mm轮径。每种型式集成制动又可根据车型、轴重、速度等不同采用不同直径制动缸和制动倍率进行匹配满足运用要求。

DZ5型转向架

DZ5型转向架是长江公司研制的30t轴重通用货车转向架，满足100km/h运行需要。采用THB-1型弹簧托板、YDZ-1型摇动座、TBS-1型轴箱橡胶弹簧、TBZ-1型轴箱纵向弹性垫、CZC-1型弹性旁承、DAB型集成制动等技术，采用可拆卸式磨耗件，检修方便。

焊接构架转向架

近年来随着我国铁路提速重载技术发展同时，长大货物车、特种货车也在蓬勃发展，为满足运用需求，我国开发了3轴及3轴以上品种多样的多轴转向架。这些转向架由于轴数多、固定轴距大，在设计时重点考虑各轴均匀承载，顺利地通过曲线，减少轮缘磨耗和轮缘力，以及如何防止脱轨等问题

铁路货车运行速度

近年来随着提速重载技术不断发展完善，我国铁路货车具备120km/h运行能力。实际运用中大秦线25t轴重C80系列货车运行速度空车80km/h、重车90km/h，我国通用线货车空重车运行速度90km/h，新研制的27t、30t轴重货车具备100km/h运行条件。中欧班列、电商快递货运班列、京津冀货物快运班列车120km/h达速运行。

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