大众品牌在中国投放的车型，多数有着很好的销量。今天咖哥就给大家介绍一款名字熟悉的车型，上汽大众桑塔纳，如今的大众品牌在国人心中的地位，很大程度上是被当年的桑塔纳所奠定的，而如今桑塔纳能否延续当年那般辉煌？接下来咖哥就带大家看看今年6月份上市的新款桑塔纳实力如何？还值不值得去你购买？

外观及内饰亮点

还记得那句"拥有桑塔纳，走遍天下都不怕"的广告词吗？这么多年，咖哥一直都觉得它不仅是一句令人印象深刻的广告词，更是对上一代桑塔纳最为形象生动的描述，不过如今市面上的新款桑塔纳，只是继承了那个名字。

今年6月上市的新款桑塔纳售价区间为售8.69-11.59万元，并提供了三厢版四款车型以及两厢版桑塔纳·浩纳三款车型，部分车型支持最新的国六排放标准，配置比老款有所提升，外观采用了大众经典的家族式设计，车头是标准的大众风格，进气格栅带有镀铬装饰，两侧与大灯相连。

前大灯组使用了传统造型，内部全系都为卤素光源，高配则配备了自动头灯，符合大众一贯的表现。

车身侧面的和尾部的造型没有太多新意，依然为标准的大众造型风格，比较圆润，看起来还是会给人一种亲近感，车身尺寸上长宽高分别为4475/1706/1469（1489两厢版）mm，轴距为2603mm。

新款桑塔纳内饰的中控台设计使用了很多直线和棱角，整体看上去较为稳重朴素，中控台上的银灰色饰条可以说是车内的唯一装饰了，出风口为经典的长方形造型设计。

三辐式多功能方向盘为高配车型专属，低配版本并无任何按键，全系支持手动上下调节，造型经典，但咖哥觉得现在显得还是有些老气，好在握感还不错。

仪表盘造型采用了经典的左转速表右时速表设计，中间的单色行车电脑显示屏为高配车型专属。

值得一提的是，新款桑纳塔在配置上也做了一些调整，全系增加了胎压监测装置，手动风尚版和手动舒适版还配备了ESP车身稳定系统，还有紧急制动辅助和牵引力控制系统等。

中控区域各个按钮布局清晰，操作也十分便捷，比较容易上手，但是全系都无法选配中控液晶大屏，仅有简单的收音机与CD机播放功能，中间的屏幕也只能显示一些最基础信息，空调调节为经典的三旋钮设计，在咖哥看来现在已经有些非常落伍了。

采用了双色座椅，高配车型为布皮混搭材料，座椅还是比较符合其家用车的需求，虽然包裹性并不太足，但舒适性不错，还可以选装前排座椅加热功能。

后排还配备了三个头枕，可进行高度调节，一定程度上考虑到了后排乘客的舒适度，并未配备中央扶手，好在坐垫的长度和宽度都表现也还不错，唯一值得吐槽的就是后排中央地板的凸起略高，中间的座位并不适合长途乘坐。

后备行李厢的容积为466L，内部较为规整，不过三厢版并不支持后排座椅放倒，两侧也没有网兜设计，无法进一步扩充行李厢空间。

动力及驾驶操控感受如何？

至于动力方面，新桑塔纳依旧搭载了大家熟悉的大众EA211 1.5L自然吸气发动机，国六版最大功率为82kW（112Ps），最大扭矩为145N·m，传动系统，与之匹配5速手动或6速自动变速箱。

在驾驶感受上，新款桑塔纳的6速自动变速箱比较平顺，这款1.5L发动机的表现与常见的同级别车型并无太大区别，满足日常使用是没有问题的，想要拥有较明显的动力表现，拉高转速是必不可少的 ，咖哥觉得一般至少要在3000rpm以上才能逐渐感受到。

底盘悬架结构采用前麦弗逊式独立悬架，后复合扭力梁式非独立悬架的组合，调校风格也属于明显的偏舒适取向，但让咖哥欣慰的是，悬挂具有一定的韧性与路感，并不会给你带来"软绵绵"的驾驶感受，在不失去过多路感的同时保持了良好的乘坐舒适性。

转向方面，新桑塔纳算不上轻快，尤其是对于习惯驾驶日系车型的用户来说，方向盘的力度可能会略显沉重，好在车指向性和车身跟随性都还不错。

写在最后

从实际表现来看，新款桑塔拉依然还是一款好开、省油、便宜且具有品牌号召力的家用汽车。但，如果和之前印象里的桑塔纳去对比，差距明显，但不可否认的是，10万元左右的售价对于大多数潜在购车家庭来说还是比较容易接受的，咖哥觉得，它依然是你买经济型车型备选清单当中的一员！