业内人士指出，消费者最容易陷入的误区就是认为“终身质保代表一毛钱不用花”。
聚焦汽车保养
车主都知道，车辆保养是非常费钱的。但当终身保修、终身质保成为买车时一并赠送的福利，很多消费者都会觉得自己捡到便宜了。全媒体记者留意到，近年很多车企新车上市时都会推出汽车延保服务来吸引消费者。今年更多车企把这一服务顺势升级为终身免费维护、终身质保等。这到底是真实惠还是噱头？
专题文图：广州日报全媒体记者 邓莉
调查：
十万多元能买终身免费质保的车
全媒体记者留意到，当前市场上，不少售价仅为十万多元的新车大胆推出终身免费质保服务，而且车型基本为新汽车品牌和自主品牌新车。相反，中高档车型基本没有类似服务承诺。一个品牌要能让车主对其品质放心，终身免费质保无疑给足噱头。有专家指出，相当于买车送“定心丸”，这就是终身免费质保的服务一般只会被新品牌、自主品牌在推新车时所青睐的主要原因。
新品牌方面，如与合资车看齐价位的领克，在售后上推出了不限年限/不限里程的整车质保服务。这对于一个还没经过时间检验的新生品牌而言，确实能够增强车主的信心。宝沃这个命运多舛的“新品牌”，也为BX5推出终身质保服务，宣称车主进4S店无需支付零部件费用和工时费。自主车型方面，中华V7上市推出宝马技术发动机+“终身质保、终身免费道路救援、终身免费数据流量”的“三免”政策作为噱头；红旗汽车在打入平民市场后，也为H5车型提供终身免费质保。
造车新车企方面，售价昂贵的蔚来ES8，在售后服务上确实下足本钱，终身免费质保、终身免费车联网服务、终身免费异地加电、终身免费道路救援等4项服务，是卖点之一。在电动汽车动力电池起火自燃状况频发之际，今年威马汽车主动推出动力电池免费终身质保政策，因产品设计、制造或原材料缺陷导致的维修或零部件更换，都归车企买单。要论起来，国内最早提出终身质保服务要追溯到2015年，彼时比亚迪就提出了对电芯终身质保的保障服务。
这些质保条例的推出，无疑是为了进一步打消市场的疑虑。实际效果如何呢？
分析：终身质保有“套路” 宜看清楚再尝试
电池自然衰减不属质保范围
先看纯电动车的动力电池终身质保。当前，8年或12万公里是动力电池等关键零部件的质保标准，不少车企都会延长质保时间如15万公里。而当电池/电芯终身质保服务被部分车企频繁提出，自然引起广泛关注。
全国乘联会秘书长崔东树表示，无论是领头羊企业还是新造车企业，终身质保服务的提出肯定会给其他新能源企业更多隐形压力，对新能源汽车行业发展有一定促进作用。不过业内专家也指出，真正意义上的动力电池终身质保基本无法做到，因为涉及的技术和维护成本很高。中国汽车流通协会专家认为，大多车企要求终身质保的车型需为非运营车辆，考虑到当前私家车的用车周期及频率，一般能用6~8年的纯电动汽车并不多，所以能保8年或15万公里已经足够，基本等同于“终身”。
值得一提的是，部分车企规定的终身质保并不等同于终身免费更换电池，动力电池的正常衰减不在质保范围，因此电池终身质保更多是营销噱头。
当然，单纯从提倡的层面来看，部分新能源车企对电池/电芯终身质保的提出，是源于其对自身配套电池的设计制造及安全性能有足够的信心，并以此方式传递给消费者。但从实际操作层面，电池终身保修的前置条件过多且苛刻，且各家维保检测标准判定不尽相同，消费者很难从中获益。
享终身质保条款多
全媒体记者细读不同车企的终身质保政策发现，各个厂家都有自己的定义。虽然条款大同小异，但都有相当一定范围的限定。这就意味着，车辆要符合终身质保的条件，首先要达到门槛标准。如奇瑞的发动机号称享10年100万公里质保，从用车寿命来看，相当于终身质保了。但其实条例是指发动机内部某些部件，但如水泵、起动机、发电机等附加部件就不属于质保范围。宝沃BX7的终身质保规定，若重要部件一旦发生过索赔，质保权益也随之失效。记者还留意到，不少易损件，如火花塞、制动片、轮胎、蓄电池等大部分还是需要车主自掏腰包，这可是一笔不小的开支。
对于车辆的用途，也有诸多限制，如终身质保车辆要求是非营运车辆，这点可以理解；但部分车企还提出，公务车、家用汽车产品用于出程或者其他营运目的、比赛、试验及竞技运动的，则不属于终身质保车辆范围。也就是说，要享受终身质保，切记不要将爱车改装、加装，做调整参数等用途。
部分车企营销性质过重
从当前大多数车企推出的终身质保条件来看，“受众”也是有限的。如只有首批车主或在某个促销时段内购买车辆的客户，才能享有终身质保权益。宝沃还要求首批车主在购买车辆时还需与销售签署保修政策相关协议。
全媒体记者留意到，车企在保修协议里要求车辆必须终身在4S店保养，要按照官方《用户手册》《保修手册》中正确使用、定期保养要求进行相关保养维护，否则将被视为失去终身质保条件。众所周知，4S店的保养件和工时费普遍较高，而且，终身质保不代表一毛钱不花，一些基本的不包含在质保范围的保养费用就需要车主掏了。
实际保养还是有套路
全媒体记者留意到，厂家提供的终身免费保养只包含基础保养，一般只有机油、机油滤清器、空气滤清器、空调滤清器、制动液、冷却液这几种油液，其他配件的保养还是需要收费的。
有一位车辆享有终身免费质保的车主告诉记者，他在去4S店保养时，工作人员都会用各种办法忽悠他做附加项目如空调清洗、真皮座椅保养、车内除菌等，这些都是要自己掏钱的。
业内观察：
终身免费质保有利有弊
细品车企对终身质保的条例，我们就会知道，整车终身质保并不是一个无条件的免费服务。但从对车主有利的角度分析，若爱车在使用寿命范围内，一直没有出过大故障，而且坚持4S店定期保养形成爱护车辆的好习惯，那么从安全实用角度来说，爱车健康度更佳，出行更安全。所以，终身免费质保不一定全是套路，但建议车主购车时一定要仔细看清楚所有条件，问清楚各项，以免花冤枉钱。
业内人士特别指出，消费者最容易陷入的误区就是认为“终身质保代表一毛钱不用花”。其实，大多车企只是针对一些部件有免费质保。
我们都知道，车商提供的质保期免费保养，仅代表基础的保养。以一般正常的小保养来说，车辆要更换机油、三滤等。但机油产品也分三五九等，在更换的过程中，4S店使用的零件虽是免费的原厂件，但却不是最好的，如果你需要更好产品就需要加钱；另外如空调的清洗、座椅的保养等，要想做深层的保养，也要加钱，这些都是业内共识。
最值得注意的是，终身质保要求车辆所有保养行为都需在4S店进行，这从某方面意味着4S店其实已把终身质保的成本转移到车主身上。
从当前市场来看，推出终身质保服务的车企增多，但我们希望车企能将终身免费质保落到实处。从制造源头来说，保证一辆车的品质，是车企理应承担的责任，若只是将终身免费质保变成了赠送给客户的增值服务（即二次营销），只是为了把客户永远套牢在4S店，那么明显就是本末倒置了。因为，车辆质保不仅是对用户负责，也是对自己的产品负责的行为，但把质保变成营销方式，无同于把用户视为韭菜。
