星越机械性能表现如何？

星越是首款基于吉利 CMA 架构开发的吉利车型。所搭载的 2.0T 发动机无论参数和实际表现都与某高端兄弟品牌旗下的 2.0T 发动机高度相似，出于不可描述的原因厂家也不能明说，所以这台发动机的身世就像是基于安卓系统开发的 MIUI 系统，你懂的。2.0T 车型搭载的是爱信 8AT 变速箱，实际表现初段动力响应非常积极、平顺，涡轮介入也没有明显的闯动，换挡逻辑也比较聪明，百公里加速 6.8 秒在 SUV 车型中堪称优秀。中后段再加速能力相比初段偏弱了一些，但应付一般路况加速超车也绰绰有余。另外刹车比较线性，急刹车车身姿态控制得比较到位，重心不会很突然地向前抛出，1.7 吨车重百公里刹车距离可以做到 38 米的成绩基本令人满意。底盘给人的感觉支撑比较到位，采用固特异 EAGLE F1 车胎，抓地力强路感自然比较清晰，但悬挂偏舒适性调校，漫哥认为更运动更硬一些会更符合轿跑 SUV 的定位。采用蒂森克虏伯转向系统，总圈数 2.7 圈，随速增益范围比较广，低速轻盈灵敏，高速厚重扎实。NVH 控制也很不错，特别是风噪和发动机噪音在时速 100 下并不明显，只是 245 胎宽和抓地力强的车胎特性让胎噪更容易被感知。

星越能否适应极限高温风沙环境？

吐鲁番气候条件对车来说并不友好，日照长温度高、风沙大、砂石路面多，但凡吃了一粒头孢，都不会把车开到这来。一般来说在高温环境下发动机温度容易过高，进入发动机的空气密度降低，吸入量少，往往会降低发动机效率。吐鲁番温差比较大，漫哥在正午时段和傍晚时段都试驾了吉利星越，主观感受动力并没有明显的区别，所以首先值得肯定的是高温对星越动力的影响并不大。另外在高温环境下空调降温速度也很重要，国庆假期漫哥就经历了这样的尴尬：在某景点户外停车场，某豪华品牌轿车暴晒后开窗开空调 20 分钟仍然不敢坐进车内，相比之下星越的降温速度要快很多。在砂石路面跟车最大的问题是风沙，我们简单的测试了一下，PM2.5 数值保持在 15 以下，星越车身密闭性和 AQS 空气净化器起了关键作用。值得一提的是星越的智能车窗系统，锁车后车窗会锁止于 90% 的位置，预留通风空间，如果实在碰到粗心大意没人性的父母把小孩遗留在车内，小孩至少有呼吸保命的一条缝隙，在检测到下雨时车窗会自动关闭，这个功能真的该点个赞！

用料做工好不好？

自主品牌车型近年来进步最大的就是用料和做工了，星越外观金属板、门板接缝均匀，LOGO、车灯、格栅等细节都足够精致美观。内饰材质和做工都找不到明显瑕疵，双手可触碰范围都采用了软性材质，其他部分钢琴烤漆和金属拉丝材质配合使用也做出了比较高级的品质感。座椅皮质手感不错，软硬适中，包裹性也比较到位。

你适不适合买轿跑 SUV？

轿跑 SUV 现阶段毕竟是个偏冷门的细分市场，相比普通 SUV 虽然拥有更拉风的溜背造型，更低风阻、更好的操控和更强劲的动力，但对于普通家庭用户而言，后排空间多少会受到溜背曲线的影响，后排车窗开口也会影响视野，另外后备箱垂直空间也受到限制，放置太大件物品始终没有普通 SUV 方便。所以有高频次、多人乘坐需求的用户，购买轿跑 SUV 用起来会有些将就。而对于喜欢操控、爱好驾驶的年轻人来说，轿跑 SUV 是一个不错的选择。

星越的优缺点

最大的优势是三大件性能和机械素质，得益于模块化 CMA 架构和亲戚品牌的技术支持，星越动力强劲、换挡平顺，操控得心应手，油耗也能控制在合理范围，在同级别车型中没什么好挑剔的；另外星越提供四驱车型，具备多地形适应性和轻度越野、脱困能力；其次外观设计也比较出色，在保持了家族化设计语言的同时与博越等主流车型在设计上有明显区分，而且看不到任何模仿其他品牌的痕迹。配置丰富完善，用料扎实做工精致。缺点方面首先是轿跑 SUV 的造型，对于后排头部空间和后备箱空间的影响，满员乘坐相比普通 SUV 稍有不便；另外道路居中功能对于路面的适应性还不够完美，比如某些偏窄的道路、或地面白线不清晰的情况下，摄像头会偶尔识别不到道路，需要手动掌管方向盘；最后高速上胎噪相对明显一些。

20 万买一台国产车值不值？

自主品牌价格上探是一个无法回避的问题，如果仅仅从产品角度来看，星越三大件机械素质和性能表现达到自主品牌一线水准，甚至超过合资品牌平均水平。再加上自主品牌配置完善的传统强项，以 20 万的价格可以买到完成度如此之高的四驱轿跑 SUV 无疑是值得的。但汽车在中国不仅仅是强调使用价值的交通工具，它包含了更多的身份认同和社交价值，品牌附加值在不少人心目中胜于产品本身，自主品牌还需要时间去沉淀、去积累、去证明。漫哥也呼吁各位想买到更超值座驾的小伙伴，多去试驾、对比，以吉利星越为代表的国产车一定会给你惊喜！