许多专家把今年车市下行的原因之一，归结为国内 SUV 红利不再。然而从市场的实际表现来看，好像并非如此。

这不，国庆长假刚刚过去，10 月 8 日，长安欧尚汽车旗下首款紧凑型 SUV ——长安欧尚 X7 就公布了预售价格，正式开启预售。当天，奇瑞旗下高端品牌星途第二款车型星途 LX 线上上市。星途 LX 配备了 AR 增强实景导航、深度人脸识别技术以及智能语音识别系统，被称作超智越级 SUV。

从最近几天一些汽车厂家发布的前 9 月销量数据来看，SUV 的表现还是不错的，没有那么差。

主流车企 SUV 销量并不差

国内 SUV 专家长城汽车 9 月份的数据还没有公布，但是据了解，长城汽车 9 月同比环比都是正增长。前 9 月 SUV 的销量也是正增长。

10 月 8 日，一汽 - 大众公布了旗下大众品牌统计数据。今年 9 月，一汽 - 大众大众品牌实现终端销量 130097 辆，同比增长 5.6%，环比增长 18%。1 至 9 月，累计终端销量达到 992163 辆，实现同比正增长。

一汽 - 大众大众品牌长期没有 SUV 车型。去年 7 月 30 日旗下首款 SUV 车型探歌上市，第二款 SUV 车型探岳去年 10 月 20 上市。在所谓 SUV 红利不再的形势下，今年以来，这两款 SUV 车型表现卓越，成为拉动总体销量增长的重要推动力。

统计显示，今年前 9 个月探歌终端销量达到 97966 辆，月均超过万辆，稳居细分市场第一阵营。探岳前 9 个月的终端销量达到 85595 辆，9 月份更一举迈入两万辆俱乐部，实现终端销量 21334 辆，同比增长 27.1%。

国内自主品牌的领军企业奇瑞汽车，过去几年一直在卧薪尝胆。在车市下行的大环境下，今年以来奇瑞汽车销量一路上扬。最新统计显示，今年前 9 个月奇瑞汽车销量达到 50.7 万辆，逆势实现较快增长。奇瑞汽车 9 月份销量最好的三款车型，两款是 SUV。全新一代瑞虎 8 销量达到 11890 辆，同比增长 65%。瑞虎 5X 销量也达到 7584 辆。

从今年的车市表现来看，有实力、有品牌的 SUV 产品销量并不差，比较差的是那些实力不济、品牌力不强的弱势企业。

国内 SUV 也在消费升级

今年以来，自主品牌市场份额下滑幅度较大，其中很大一个原因就是自主品牌 SUV 销量占比严重下降。

根据中汽协的批发量统计，今年前 8 个月自主品牌乘用市场份额为 38.9%，比上年同期下降 3.5 个百分点。其中 SUV 市场占有率为 52.4%，比最高峰的 60% 下降了 7.6 个百分点。

自主品牌 SUV 为何下降幅度如此之大？这与国内汽车消费升级息息相关。前些年自主品牌 SUV 占据了 60% 以上的市场份额，主要依靠中低端 SUV 产品。而随着汽车消费升级，中高端 SUV 销量上升、中低端 SUV 销量下降，直接拉低了自主品牌 SUV 的市场份额。

有关部门根据交强险整理的汽车终端销量统计显示，今年 1 至 8 月，国产乘用车终端销量 1319.22 万辆，同比下降 3%，其中轿车 653.73 万辆，同比下降 3.2%，SUV 557.24 万辆，同比下降 0.3%，MPV91.1 万辆，同比下降 15.7%，交叉型乘用车 17.15 万辆，同比下降 1.4%。

在国产乘用车四大类车型中，SUV 的终端销量下降幅度最小，仅为 0.3%，不仅低于轿车的 3.2%，也低于乘用车的 3% 和汽车的 1.3%。由此可见，即使在车市低迷、整体销量负增长的环境下，SUV 车型还有旺盛的生命力，说什么国内 SUV 大潮已退，红利不再，恐怕有些言之过早。

根据 J.D.POWER 的一项调研，国内汽车消费者首选车型，SUV 依然高居首位。但是，消费者对 SUV 的要求也在提高，不仅外观要漂亮，内饰要精致，空间要大，配置要更高，智能化的配置也要越多越好。这些消费趋势变化，给国内汽车厂家提出了更高的要求，谁能够满足消费者的需求，谁就能够掌握市场先机。仅仅靠低价竞销，已经没有什么竞争力了，最终会被市场抛弃。（完）