近些年，跑车市场呈现一种逐渐萎缩的状态。除了已经在消费者心中有一定地位的跑车制造商，多数大型汽车制造商都退出了跑车市场的竞争，以谋求利润最大化。但近些年商业运作相当成功的雷克萨斯显然不这么想，继经典跑车LF-A后，雷克萨斯又相继推出了RC、LC等多款跑车产品，而近期雷克萨斯又正式发布了后驱GT跑车GS-F的2019款。
目前，在雷克萨斯的跑车产品序列里，2016年发布的GS-F就是目前最强四门跑车。它登场之初就搭载了一台5.0L的V8自然进气引擎，最大马力达到了467HP，在如今涡轮跑车横行的年代，它反倒拥有了更为独特的魅力。这台5.0L的V8自然进气发动机最大马力表现为467HP，峰值扭力527N·m，匹配了有着运动化调校的8速Sport Direct Shift（SPDS）自动变速箱。
在拥有了强大性能的同时，2019款的雷克萨斯GS-F车型又针对安全配置方面做出了大量的升级，雷克萨斯引以为傲的“LexusSafety System＋”系统成为了全系标配，这套系统包含了碰撞预警、自动紧急刹车、车道偏离警示、车道偏离辅助、远近光灯自动调节以及全速域的主动式定速巡航，在继承了2016款车型性能特点的同时，可以让车主可以更加从容的享受这台大型GT跑车。
作为一台改款车型，升级后的2019款的雷克萨斯GS-F在外观方面并没有太大的变化，值得一提的调整就是刹车卡钳改换了一款非常巨大的Brembo卡钳，并同时提供了橙色和蓝色两种选择。其余部分则保持了2016款的样子，设计极具雷克萨斯整体家族风格的同时，拥有着较为凶悍的独特气场。
内装设计2019款的方面雷克萨斯GS-F也没有太大的改动，较为大气的整体设计符合大型GT跑车的气场，皮质与碳纤维材质搭配的组合，也很好的展现出了这台车的豪华型和运动性。
市场端，雷克萨斯GS-F的主要竞争对手是宝马M5和奔驰E63 AMG车型，与这款车型不同，作为一台大型GT跑车，雷克萨斯GS-F仍然坚持后轮驱动，并没有改换同级别跑车中更为流行的四驱，这是这款跑车的另一个独特之处。
不过自2016年登场以来，雷克萨斯GS-F的市场表现并不是很理想，消费者在同级别、同价位的产品里，似乎还是愿意选择绝对马力更强的涡轮增压产品，但雷克萨斯显然没有打算放弃自己的倔强。或许升级后的2019款GS-F车型市场前景依然不够明朗，但这款在日本本土定价的1144万日元（约76万元人民币）四门后驱GT跑车的确拥有着自己较为独特的魅力。
