很多年前，从北京电影学院侧门路过，看到一个美女从学校内款款走出，摇曳生姿体态婀娜，跨进了一辆停在人行道上的凯迪拉克CTS-V COUPE。

汽车缓缓发动，慢悠悠驶入了京城的车河，然后在并不拥挤的车流中，缓缓远去，当时就一个想法——好车被糟蹋了。

CTS霸气性能和操控优点不再赘述，当年在纽北8分19秒的成绩令Mercedes-Benz E55 AMG, BMW M5, Audi RS6望而生畏；2010年在纽伯格林赛道创下了7分59秒成绩，刷新最快四门辆车产记录，惊艳四方。

当年的信仰如今已然落幕，而它的继任者CT5也在南京亮相，继续在豪华运动中级车市场与老对手们拼杀。

根据官方消息，CT5预售价格区间为人民币28~34万元，新车将于10月20日上市。CT5于今年4月在纽约车展亮相，仅仅半年时间就上市，一方面可以看出凯迪拉克重回中级豪华运动轿车市场的迫切，另一方面也透露出对于车辆本身的信心，认为CT5必将打开市场，是凯迪拉克的前锋大将。

诞生于全新一代轻量化豪华后驱平的CT5，以50:50的车身比例打造出4924×1883×1453（mm）车身尺寸。长车头、短前悬的设计使得CT5在视觉上重心降低，与2947（mm）超长轴距带来的修长车身巧妙融于一身，采用了溜背车尾设计，再加上凯迪拉克钻石切割的锋芒和锐利，造就了CT5迷人的帅气外形。

延续品牌双外观策略，CT5也将同时推出风尚版与运动版车型。风尚版标志的星爆式前格栅创新应用了烫印工艺，搭配整车多处光亮镀铬设计元素。

运动版则致敬V系列高性能车系，专属19英寸曜石铝合金轮毂、凯迪拉克定制高性能Brembo制动系统带来的蓝色制动卡钳、搭配透明罩壳运动尾灯。

细节决定一切。

CT5采用全新设计的全新后角窗，不仅带来更加流畅的车顶线条，更有效提升了后车门高度，方便出入；

车尾处的窗线抬升，塑造出极具张力的动感车身侧后视效，并扩充了后备箱容积；

采用一体化创新设计的星光门把手，内嵌全新电子锁，轻触即可弹出，与之相匹配的，CT5还率先采用了全新的钥匙造型。

在造型上的精心雕琢，给这台运动豪华中级车锦上添花，决定性能的巧妙心思更是让人惊叹。

智能主动式进气格栅可根据发动机温度和车速自主开启与闭合，降低多达5%的空气阻力，保证发动机始终处于最佳温度与气流环境；挡风玻璃与A柱之间的平顺过渡，有效减少了车辆行进间产生的空气涡流；运动尾翼可防止高速行驶产生的尾部抬升，确保更加精准稳定的车辆姿态。

进入车内，10英寸悬浮式中央触摸高清显示屏，中控台下方设计有集成无线充电功能的手机专用存储空间，多功能方向盘集成电话语音、巡航控制、仪表信息显示等高频功能快捷按键。

通过座椅个性化记忆存储设置，驾驶者可根据个人习惯偏好设置储存座椅姿态、后视镜角度、方向盘调节等；独有的座椅震动预警功能可提醒驾驶者及时获取敏感路况信息；前排12向电动调节座椅（带伸缩腿托）兼具加热、通风和腰部按摩功能；后排座椅可以6/4比例折叠。

CT5采用了Bose® Performance至臻系列音响系统，多达15颗高性能扬声器，新一代BOSE® ANC 主动降噪技术与AudioPilot 2噪音补偿技术带来更静谧舒适的驾乘体验。

双区智能空调系统配备智能空气净化系统与Ionizer负离子发射装置，能够主动吸附包括粉尘、花粉、病菌、PM2.5等多种污染物。

在动感又奢华的外表下，CT5搭载2.0T+10AT的动力组合，前置后驱+50：50比重+Brembo的四活塞卡钳的完美操控基础，以及性价比突出的配置装载率，还有比长轴版系3系还要突出的跨级别尺寸空间。

在性能、科技、舒适以及奢华上达到了一种平衡，如果说当年的CTS是为性能偏执，那现在的CT5则是为均衡痴迷。