伴随着日系车在中国市场稳定的增长，三菱在与广汽合资之后，迎来了新的发展机遇。我们在之前的测评中已经为大家介绍了广汽三菱的欧蓝德与劲炫，这两款紧凑型SUV虽然尺寸相差不大，但定位并不相同，而今天的主角奕歌依然是紧凑SUV，在定位上又算得上是独出新裁，是一台非典型的轿跑SUV。
奕歌作为三菱在2018年推出的全新车型，在面世之初就获得了2018年芝加哥优良设计奖GOOD DESIGN Awards，给人一种“面世即巅峰”的气势。其实这还得归功于它源自三菱Eclipse（伊柯丽斯）跑车的设计灵感。再加上现在轿跑化SUV的流行，使得它的设计风格很快被认可。Eclipse Cross正是奕歌的英文名，也可以理解为跨界版的伊柯丽斯。这台车引入国产的速度比较快，在今年年中已经在广汽三菱工厂下线，7月上市，售价为12.98-18.58万元。近期我们拿到了奕歌宝石红1.5T CVT四驱真我版的试驾车，下面请跟随我们一起感受它独特的魅力。
外型设计——棱角鲜明的溜背不落窠臼 车尾造型独一无二
与很多轿跑SUV是在SUV车型上改进而来不同，奕歌可以看做是将跑车升高，因此它在线条运用了较多棱角分明的元素。正前方，“X”字形前脸造型融入了“Dynamic Shield”家族式设计元素，整体风格与大哥欧蓝德相似，但却比欧蓝德更为激进和犀利。视觉中心采用两条粗壮的镀铬条，下方大面积黑色格栅和两侧弯折的银色镀铬饰条组合，营造出凶猛的视觉效果。新车提供7种车身颜色可选，分别为珠光银、珍珠黑、珍珠白、钛灰、水晶蓝、琥珀棕和宝石红。
试驾车型配备一体式LED大灯组，并带有自适应近远光和自动头灯的功能，造型棱角分明，眼神显得非常锐利。而“C”字形镀铬条内侧雾灯区造型大而醒目，上方为转向灯，下方则为前雾灯，均采用卤素光源。
作为轿跑SUV，奕歌的侧面造型可以说是不落窠臼，并没有采用主流的弧线下压的车顶，反而采用了一种棱角分明的倾斜造型，再加上深邃的腰线和底部线条，第一眼就能给人留下深刻的记忆。这台车的尺寸为长宽高4405/1805/1685mm，轴距为2670mm，尺寸在同级中算是适中，大小正合适。
前后轮规格均为225/55 R18，低配车型则为215/70 R16，配备的是优科豪马E70BZ 98H轮胎，是一款集省油耐磨、抓地力强、稳定操控和高排水性于一身的强效轮胎。轮圈采用多辐式铝合金打造，搭配双色设计看起来比较时尚。
后视镜罩采用大面积镀铬装饰，看起来闪闪发光，很吸引人。功能也很丰富，它集成了电动调节、折叠、加热、锁车自动折叠、侧转向灯和360°全景影像的摄像头。
前排配备有无钥匙进入的功能，十分便利。车门把手也增加了镀铬装饰，提升精致度。
侧面采用微微上扬的起跑式俯冲腰线设计，前低后高的车身姿态搭配动感十足的溜背造型，将一台“轿跑SUV”应有的味道展现得淋漓尽致。车窗周围还加入了银色镀铬饰条的装饰，使外观造型的时尚感和精致感再一次得到升华。
尾部造型非常独特，耐人寻味。采用了当下流行的贯穿式尾灯，它非常巧妙且大胆地设计在后挡风玻璃上，将后挡风玻璃一分为二，也可以这样理解，两块后风挡的设计倾斜角度就不在一个曲面上，干脆用贯穿式的尾灯做一个转折线，总之这样的设计很独特，但一定程度上影响了后方视野的范围。车顶增加了尾翼，丰富了尾部造型的立体感，还能降低风阻。
尾部右侧“Eclipse Cross”标识正是奕歌的英文名，而“4WD”则表明了四驱的身份。
作为跨界车型，采用粗大的黑色底裙是不二之选，不过奕歌在底裙上增加了两道银色装饰条，排气管也采用隐藏式布置，这样车尾看起来也不至于因过于厚实而显得笨重。
车厢布置—— 中控台设计平淡 但车厢空间很实用
相比于激进外观造型，车厢布置就显得平淡很多，采用Horizontal Axis（水平对称）设计理念，T字形中控台布局，看起来比起欧蓝德要有现代感很多，车厢的整体布局虽没有什么出彩之处，但也算是耐看。中控台采用了一些有质感的材料，如黑色钢琴烤漆饰板、银色装饰条以及大面积搪塑工艺软包裹的前台。
对于奕歌而言，配备三菱S-AWC超级全轮控制四驱系统是个不错的卖点，这套系统为适时四驱，其核心技术在于在中央多片离合器分配的基础上，在前差速器上又增加了一套多片离合用来控制前桥的左右轮分配。这套系统提供ECO经济、普通、雪地和砂石模式4种不同的驾驶模式，在ECO模式下，系统会以前驱为主，当监测到前后轮有转速差时，会立刻分配动力给后轮，避免动力损耗，提高经济性。在自动模式下，系统对于行驶系统的监测更全面，不仅随时准备给后轮分配动力，即使前桥左右轮间的扭矩分配和适时可调的。雪地模式和砂石模式则基本是锁定的四驱方式，只是扭矩大小控制不同，监测到有车轮打滑时，动力的切断也会很及时。
总体来说，奕歌的四驱系统是技术含量很高的，不仅能提升在铺装路面行驶的稳定性和安全性，更能提供一定的非铺装道路的通过性能，对于热爱郊游的朋友有相当大的价值。
侃弟点评：
奕歌的外型确实很有个性，独一无二的味道足够吸引人。内饰则走的实用路线，中控台的款式是目前广汽三菱三款车中最有时代感的，但相比其他品牌则只能算普通，这点体现了三菱在中控设计上有些落后。不过，在空间营造方面，奕歌倒真的很实用。另外，它也是广汽三菱首款搭载涡轮的发动机，动力输出不够平顺，涡轮迟滞明显，但好在兼顾了燃油经济性与动力性。当然，三菱S-AWC四驱系统是个吸引人的配置，但也只限于顶配车型，主要配置都是前驱。
