《我有车》原创新车报道：作为下半年最为重要的SUV新车之一，相信很多朋友都对全新一代丰田RAV4翘首以盼。近日，经一汽丰田官方证实，新车将于本月25日正式上市。那么，经过丰田TNGA架构“洗礼”的全新一代RAV4荣放是否值得期待呢？

丰田RAV4诞生之初就被赋予了极高的期望，作为城市型SUV的鼻祖，从它自1994年问世以来全球累计销量超过900万辆的高光成绩来看，其表现从未让人失望。如今，换代RAV4带来了全新的TNGA架构及最新家族设计，动力系统也做到了全面TNGA化。

▲ RAV4是怎样一款丰田？

一汽丰田全新RAV4荣放与亚洲龙和雷克萨斯ES共同出自丰田TNGA架构下的GA-K平台，意味着新车会得到接近中型车的底盘结构和做工用料水准，同时在设计、主动安全系统和动力方面均实现了全方位提升，拥有更高的空间利用率，理论上也为消费者提供了越级感受。

TNGA架构带来的首要惊喜就是应用了TNGA动力系统。据目前已知消息表明，一汽丰田暂时只国产2.0L+CVT动力和首次加入的2.5L+E-CVT油电混动系统，2.5L汽油版是否国产目前仍属未知数。其中2.0L发动机最大功率171马力（126kW），最大扭矩203牛-米，2.5L混动版本的综合最大功率则为222马力（163kW），一跃成为同级别最出色的油电混动SUV。

除TNGA架构带来的轻量化、低重心、新型悬架等设计手段外，四驱系统也是重中之重。全新RAV4荣放2.5L混动版首次在国内搭载了E-Four电动四驱系统，前后动力分配最大可达2：8，电机的动力输出还可以增加30%。另外新车后桥采用了多连杆独立悬架结构，而前桥的麦弗逊悬架也有进一步升级，低重量锻压铝制转向节可以降低转向轮的跳动惯性，从而提升车轮对路面的附着力。

同一车系内提供两种四驱系统在业界已属罕见，丰田却为全新RAV4荣放提供了三种四驱系统。除了E-Four电动四驱外，燃油版车型还将提供DTC（动态扭矩控制）和DTV（动态扭矩矢量分配）两种四驱形式，用不同的成本和技术为消费者提供更丰富的选择。

其中DTC系统前后轮之间的扭矩可在100：0到50：50之间变化，未来将装配到低配四驱车型上；而全新的DTV可在两个后轮间实现100：0到0：100的无级分配，再加上两种越野模式和三种公路模式，是三种四驱系统中公路性能和越野性能最强悍的，此举一定程度体现出了全新RAV4荣放对越野性能的重视程度。

此外，得益于TNGA架构的使用，全新RAV4荣放的车身刚性提升了57%，再加上59：41的前后重量配比，这对于整车的操控性和安全性均得到了明显提升。

基于中型车平台打造的全新RAV4荣放对于自身紧凑型SUV的定位足够清晰，在车身尺寸方面亦保持了足够克制，相比现款的宽度增加了10mm、高度降低了10mm，得到了4600x1855x1680mm的三围尺寸，轴距则只加长了30mm至2690mm，这样的身形在同级竞品中已然具备了一定优势，为后排提供了充足的腿部空间。

新车另一个惊喜在于刚猛、硬朗的外观造型。前几代车型在线面处理上多以圆润为主，直到现款车型因为Keen Look（锐利外观）设计语言的应用才有了几道颇显锐利的线条。但2017年洛杉矶车展上那辆阳刚气十足的FT-AC概念车的设计元素有很多都体现在了全新RAV4荣放上，包括锐利的梯形进气格栅、棱角鲜明的轮拱、LED大灯和大尺寸后包围，都让这辆紧凑型城市SUV拥有了些许如同普拉多般硬派越野车的野性味道。

除了刚猛有力的外形，全新RAV4荣放的内饰也体现了偏越野用途的设计。驾驶过硬派越野车的人应该知道，较大的实体旋钮和按键更易于在越野环境中操作，丰田在这款新车上除了提供8英寸悬浮式触控屏以外，很多功能都提供了实体按键，同时档杆左侧粗大的旋钮外还包裹了带花纹的橡胶材质，颠簸路面操作时的准确性会更有保障。

此外，全新RAV4荣放的港版车型标配了丰田智行安全2.0系统，该安全系统包括多项主被动安全配置，预碰撞系统、动态雷达巡航、车道偏航警示、车道循迹辅助以及自动远近光系统，且全车7个安全气囊均为标配，预计国产后同样会有所搭载。

▲ 新车值得买吗？外媒建议：千万别买！

RAV4从初代车型一路走来，皮实耐用的可靠性深入人心，当然这也是丰田品牌最显著的特性。而第五代RAV4在继承上述优点外，还进行了由内及外的改变，内外饰延续了新一代设计语言的年轻路线，整体线条粗犷有力。

那么如此硬朗的造型能否被消费者接受呢？众所周知，RAV4荣放是一台主打城市用途的SUV，新车则给人一种硬派越野的既视感，或许很多年轻用户还需要时间去适应，不过或许女性消费者与全新RAV4荣放无缘了。

另外在这副凶狠面具下，更让人担心的是动力总成可能跟不上。如此彪悍的外观配合2.0L自吸发动机着实没什么牌面，百公里加速近11秒，再好的操控也换不回让人血脉喷张的加速感，因此全新RAV4荣放2.0L版本先天就缺失一定的驾驶乐趣。而同样还在使用自吸发动机的日产品牌，或将下放1.6T发动机到新一代奇骏上，现款本田CR-V更是早已换装了1.5T动力，如果丰田不加快涡轮化步伐，对比同级只能更显劣势。

那么为什么不搭载2.0T发动机呢？首先丰田2.0T发动机造价高昂，而全新RAV4荣放可是要承担未来走量的重任，再加上丰田2.0T发动机一直以进口形式引入，日后将面临巨大的交付压力，所以本次换代并未启用2.0T动力。

此外，虽然全新RAV4的车身钢性和安全系数有一定提升，在美国IIHS测试中还获得了Top Safety Pick+奖项，但过软的悬架却让它的麋鹿测试成绩差强人意。近日有外媒对全新丰田RAV4这样评价，“大概以68km/h入弯，电子稳定控制系统会很晚才介入，导致无法限制车辆滑动，一侧车轮还出现多次悬空，难以控制，而当驾驶员试图控制车辆时，车辆反而会发生更严重的侧滑。”

对比其他竞品，本田CR-V的麋鹿测试成绩为75km/h，马自达CX-5为77km/h，起亚索兰托78km/h，全新RAV4的表现着实不能令人满意，且在做出紧急并线动作时，很有可能导致危险事故的发生。“鉴于麋鹿测试如此危险，以至于在丰田改进问题之前，我们建议不要购买”，全新RAV4已被外媒列入不推荐购买名单！

《我有车》总结：相比现款车型，丰田TNGA-K平台赋予了全新RAV4荣放表里如一的视觉感受，看上去也更有野性。但其实我们更愿意看到TNGA架构所带来的对驾控性能方面的优化，毕竟车是用来开的，如果它不够好开、甚至在紧急情况下反而会变得更加危险，哪怕颜值再高也不建议购买，显然全新一代RAV4荣放正是这样一台有点花瓶属性的SUV。