发动机在正常工作时会有一定的噪音，包括发动机燃烧噪音、机械噪音、风扇噪音、传动机构噪音等等，这些是很正常的，所有的汽车都有噪音，只不过大小之分而已；而发动机有了故障后就会发出一些异响，是指汽车在运转过程中发出的超出技术文件规定的响声，属于非正常现象，是汽车故障的表现或故障的前兆。下面我们就来看看发动机都有哪些异响，这些异响表示什么故障。

发动机异响包括很多方面，比如活塞敲缸声 、活塞销响 、曲轴主轴承响 、连杆轴承响 、气门脚响 、气门挺杆与导管响 、着火敲击声、正时齿轮或正时链条响、皮带异响等，以下逐一分析。

活塞敲缸响

现象：在汽车上可听到喑哑的“达达”有节奏的响声，且在冷车、怠速运转的时候更清晰，发动机走热后明显减弱甚至消失。

原因：活塞裙部与汽缸间隙过大、活塞与缸壁润滑不良

处理方法：怠速运转，待发动机温度上升后再提高发动机转速起步行车；如果热车也有明显的敲缸声则需要停机维修

活塞销响

现象：在机体的活塞运动部位，可听到清脆、尖锐而连贯的“托托”声，好象两个钢球相碰，发动机在怠速或中下转速时响声较为明显，加大油门，响声也随之加强，节奏加快。单缸断油后响声减弱或消失

原因：活塞销与座孔间隙过大、活塞销与连杆衬套磨损过大。

处理方法：停机维修

曲轴主轴承响

现象：在曲轴箱部位有沉重的“镗镗”的金属敲击声，响声有节奏且随着发动机转速升高和负荷增大而增强。单缸断油，响声无明显变化，相邻两缸断油，响声减弱。

原因：主轴承径向、轴向间隙过大、主轴承螺栓松动l润滑不良、主轴承合金烧毁或脱落

连杆轴承响

现象：在曲轴箱部位有缓和而沉重、有节奏的“当当”声，发动机在中速时，响声较清晰，不随发动机温度变化而变化。单缸断油后响声减弱或消失。 当轴承烧损时会发出“吱吱”的金属摩擦声

原因： 轴承盖螺栓松动或折断、润滑不良、轴承合金烧毁或脱落 、轴承间隙过大

气门异响

现象：发动机运转时发出连续而有节奏的“答答”声，在怠速时最明显、清晰

原因： 气门间隙大、凸轮磨损、气门液压挺柱损坏、发动机机油压力低

处理方法：调整气门间隙 、检查机油压力

气门挺杆与导管响

现象：怠速时发出有节奏的“嘎嘎”敲击声，好象小钢球落在石板上，中速以上时，响声减弱或消失

原因： 间隙过大、挺杆圆柱面上有污垢或磨损不均有麻点

处理方法：调整或维修

着火敲击声

现象：发动机空转急加油门的瞬间，当发动机转速尚未升高时，可听到“嘎嘎”声，转速稳定后响声消失。

原因： 1、喷油正时过早2、燃烧室积碳多 3、发动机温度过高

处理方法：调整喷油正时

正时齿轮响

现象：响声比较杂乱，有金属撞击声，而且响声大多由凸轮轴传到发动机的后部。单缸断油对响声没有影响。

原因： 齿轮啮合不好，轴向间隙大、齿轮受损 、 润滑齿轮的油道堵塞。

正时带或正时链条响

现象：当发动机低速运转时，在发动机上部偏前，有一种类似气门脚响的声音，随着转速提高响声减弱或乱；冷车、热车变化不大；通过调整气门间隙，响声仍不消失：当手触摸到正时齿轮盖时，有振动的感觉。

原因：张紧器失效导致正时带或正时链条抖动产生撞击异响、张紧轮轴承异响、张紧器过紧，造成正时带或正时链条异响。、正时链条磨损或正时带磨损造成异响。

皮带异响

现象：发动机加速时发出“吱吱”的响声，向皮带上淋一点水时，异响瞬间消失。

原因：皮带老化打滑，皮带张紧器张力不足，皮带调整过松。

处理：调整或更换皮带，更换张紧器