敞篷车在所有车型中一直都是小众的存在，根本原因就是这种车并不实用，而且大部分售价高昂，所以一般只是有钱人才会把它们当玩具。当然了，汽车从最早被作为运输工具逐渐发展成了改变人们生活质量的工具，汽车已经越来越多元化，敞篷车不仅能够作为代步工具，还能够让我们的生活更有情调，今天咱们就来聊一款价格亲民又非常好玩的敞篷车——马自达MX-5。

说起马自达这个品牌，它也算是特立独行的存在，别人在造四冲程发动机的时候它研究转子；别人安装涡轮增压的时候它把自然吸气的潜质不断提升，别人都向着大空间发展的时候它依然坚持操控。可以说它是坚持自我，也可以说它是一根筋，所以马自达的销量一直都高不起来，但这款小众车型MX-5却成为了全球最畅销的敞篷跑车。

马自达MX-5的起源要从一位美国人说起，一名记者鲍乐霍尔在70年代曾向马自达建议做一台平民敞篷跑车，不过由于种种原因并没有实现，后来鲍乐霍尔进入了美国马自达公司工作，这个想法才被慢慢地达成。1989年第一代MX-5诞生，并在美国芝加哥车展登台亮相，当时这款小车的外观借鉴了Lotus Elan敞篷车的外观，尤其是那个跳灯我觉得超级有魅力，MX-5高颜值低价格，让它一经问世便受到众人欢迎。

第一代MX-5搭载了一台1.6L自然吸气发动机，最大功率115马力，最大扭矩135牛米，匹配5速手动变速箱，虽然动力数据看上去并不起眼，但是不足4米的车长和不到1吨重的车身重量赋予了这台小车灵活的操控性，再加上短轴距和双叉臂独立悬架，让这台小车有着非常高的驾驶乐趣。1993年，MX-5还增加了1.8L发动机，一直到1997年换代，MX-5在全球的销量已经达到43万台。

1998年，第二代MX-5正式上市发售，与上一代相比车身尺寸没有明显的变化，不过取消了第一代的跳灯设计，让人感觉少了一些灵气，但整体造型还是很漂亮的。动力方面，第二代MX-5依旧沿用了老款车型1.6L和1.8L的动力总成，后来推出的纪念版车型还加装了后桥LSD和Bilstein避震器，进一步提升了操控性。到第二代车型停产的时候，MX-5全球销量已达70万台。

2005年第三代MX-5上市，这一代车型换装了全新的1.8L和2.0L发动机，增加了6速自动变速箱可供选择，并在后期推出了硬顶敞车型。第三代MX-5变化比较大的地方就是后悬架改为了多连杆，车身结构设计进行了优化，达到了完美的前后50:50的配重比例，同时增加了ESC电子稳定系统，性能得到了全面的提升。也是从这一代车型开始，MX-5正式进入中国，让中国消费者认识了它，但较高的售价和敞篷跑车的定位却让它在国内没有收到欢迎。

2015年，马自达与阿尔法罗密欧共同开发的第四代MX-5上市，也就是现款车型，在新款车型上MX-5采用了马自达家族的魂动设计，变得更加运动。不仅如此，新MX-5采用了大量的轻量化设计，并运动了马自达引以为傲的创驰蓝天技术，不仅操控出色，而且油耗更低。到目前为止，这30年MX-5的销量早已超过100万台，成为了世界上最畅销的敞篷跑车。

有人说现在国内能买到的同价位的敞篷跑车还有宝马2系，比MX-5动力更好，而且双排座椅也更实用。但是我个人觉得2系4.5米的车长和1.5吨的车重不如MX-5来的更加纯粹，毕竟买这样一款车，谁还看中实用呢？如果有三十大多万，我想很多人在犹豫居家还是乐趣之后最终妥协选择了前者，但如果你选择了MX-5，我想你肯定也不会后悔。