平行进口的特点，让国外不少罕见豪车，能进入国内销售购买。例如平行车中的销量大佬——丰田兰德酷路泽系列。当然，在国内4S店，虽然也能买到酷路泽系列，但是相对价格偏高以及政策性缘故，以后能在4S店看见它们的身影越来越少。像一汽丰田生产的普拉多，如今随着"咖啡"政策升级，致使明年面对停产，标致着国产普拉多时代结束。对于普拉多而言，出色的越野性能，和稳定的车身品质，深得越野人士的青睐，但是相对较高的售价，也不得不让车迷望而退步。而本期的主角帕杰罗，除了和普拉多一样有着出色的车身性能外，平行进口版本还有着和国产哈弗H9顶配一样的售价。
进口的三菱帕杰罗能够对标普拉多，不仅在越野性能上面十分出色，而且还在车身品控上也非常稳定。帕杰罗（Pajero）这个名字源自Pampas cat（潘帕斯猫），是一种生活在阿根廷南部，帕泊斯高原的猫科动物，而且是那片草原上的顶级猎食动物。所以，帕杰罗又被广大车迷爱称为"山猫"。当然，能被成为山猫不仅仅是因为它的名字来源，其出色的车身性能在达喀尔拉力赛上，26次参赛，获得12次总冠军这一辉煌成绩，也是它作为"顶级猎食者"的最好见证。
诞生于1982年的帕杰罗，至今已有37岁，对于帕杰罗来说是个很尴尬的年纪，因为它终于快到40一枝花的年龄，却没有活成自己期待的样子。37岁的年龄不敢谈及梦想和未来，莫名感到孤独，只因三菱宣布，帕杰罗在日停产，就此告别。回首一路走来，却是这样的结局，不经感到遗憾，当无数的荣耀以成过去被写入历史时，只有在越野圈中留下久久不能忘怀的大名，因为它是帕杰罗。
经典即将逝去，应当更加珍惜眼前。目前在国内销售的帕杰罗，只有进口的3.0L V6版本，而在平行进口市场上，除3.0L V6版本外，还可选择3.8L大排量车型，而且根据配置不同售价也有差异，不到27万的售价，便可选择一台3.0L V6引擎的纯进口帕杰罗，和国产H9有着可比肩的售价，不禁叹息英雄即将远去，国内是否能留住它离去的步伐。
回顾现款经典，2020款帕杰罗3.0L V6车型，在车身设计造型上，依旧是延续"山猫"的经典风格。由于是年代改款车型，所以新款车型变化不大，只是在中网格栅、尾灯等细节上增添了一些小细节。颜值部分，车头处中网格栅，加入了"山猫"纪念金属徽章，凸显2020款独特的形象气质。来到车身侧面，2020款拥有山猫形象主题的车身拉花、和轮毂上面的纪念徽章，再次彰显整车与众不同的身份感。
在车厢内部，依旧是那股硬汉味道，随处可见的硬塑料均以实用为主，对于时尚科技氛围的打造，可能对于帕杰罗而言，和普拉多一样还是比较牵强。真皮包裹的方向盘，有着一定手感，同时在中控操作区域，9英寸的媒体屏，能够支持GPS、救援、手机映射等功能，算是勉强能够满足正常使用。而座椅的表现，仅在高配车型上拥有真皮座椅，对于一贯炎热的中东地区，织物包裹的座椅，能够利于散热。但好在，即便是低配车型，国内4S店销售的3.0车型全系搭配了座椅加热功能，一定程度上，提升了乘坐舒适性，同时全系标配7座布局。
对于硬派越野车，车身结构和传动系统更能彰显它的独特能力。而帕杰罗采用内嵌式车身大梁，融入了承载式车身的舒适，和非承载式的坚固。而且独立悬架的使用，更是提升了日常乘坐的舒适性。此外，超选四驱、中/后差速锁的加持下，帕杰罗坐拥超强的车身底盘，丝毫不亚于硬派布局的普拉多。动力部分，帕杰罗拥有两种型号的发动机。其中，在国内4S店销售的3.0L车型，依旧采用 V6自然吸气发动机，能输出174Ps＋255N·m的车身动力，使用92号燃油，提升了车辆的整体稳定性和加油便捷性，这对于硬派越野车而言，势必能提升穿越的成功性。
最后总结一下，平行进口的帕杰罗，不仅在动力和配置上有着丰富选择，而且相对国内4S店的售价还要实惠不少，毕竟起步不到27万的平行进口售价，和顶配哈弗H9相差无异。此外，传承37年越野历史的帕杰罗，如今本土载誉而去，不经叹息山猫的辉煌人生，也但愿在未来市场上，国内能留住这一成功车型。
