凤凰网汽车·试驾 相信很多网友对东南汽车的印象还停留在当时的三菱时代。当时的菱帅、菱悦包括得利卡等等车型真的是太火了，我身边就有好几个东南车主，同时这些车也代表了同价位当中的性能和品质。

现如今的东南汽车主打SUV路线，DX7一直都是主力产品。眼前的这台DX5虽说是全新的定位和命名，但我们从尺寸上不难看出，它更像是DX3的“PLUS”版本，基本上的定位还是贴近的，紧凑型SUV是年轻消费者最喜欢的尺寸。

1.初识DX5，有几点配置惊到我了。文章的开始我先给大家罗列一下：

2.车身尺寸不算大，但是全景天窗的尺寸可不算小，坐在车里的通透感特别强。

3.配备多连杆后独立悬架，这是很多中型SUV都没有的配置。

4.1.5T+CVT的组合非常适合城市代步，符合车型定位。

设计国际化，年轻略带杀气

东南DX5是一台典型的为年轻消费者打造的SUV，外形的设计没有什么夸张的手法，但从灯组的细微线条中还是能看出这台车的表情有年轻的杀气，看起来非常有神。车辆外表采用了较多的镀铬装饰，依然是强烈的对比视觉效果。哦对了，这台车采用了比较简约的双色车身设计，相比单色车身来说，这样的设定看起来更协调一些。

说个细节，我喜欢设计反差大的东西，比如这个车头的雾灯，在这么小的车身上设计一个尺寸相对很大的雾灯，这样的设计风格非常狂放，我很喜欢。

侧面设计没有过多的亮点，车身前后部分的曲线设计让这台车看起来很扎实、很紧凑，从侧面来看车头和车尾的话，你会发现没有过多的尖角设计，更多的还是比较敦实的圆角，看起来和当前的设计独树一帜，形成了不一样的风格。

车尾首次采用了“东南”的英文标识，看起来这样的设计更符合当前的设计习惯，同时两侧的尾灯也炯炯有神，设计的一体性体现的非常好，看起来是年轻人（我）喜欢的菜。

随手去拉尾门开关，尾门缓缓上升，速度平均，这时的我瞪大眼睛惊掉了下巴，这么小的车也会有电动尾门？还真有，对于这台不到10万的SUV 来说，有很多设计是超越本身的，之前我提到的独立后悬架是一个，电动尾门也是一个。

随着你一步步的探索这台车的内在，在打开后备厢地板的时候你会有更多的发现，这么小的一台车，在很多方面的细节做到了非常优秀的水准，为了防止底盘的声音向上传递，备胎上方被大量的隔音材质所包裹，当然NVH表现也比较好，细节方面做得很到位。

坐进车内，想你倾斜的中控面板会让它和你的距离拉近，感觉很舒服。但是可能是理工男在作祟，虽然很多看不见的细节都很好，但换挡杆裸露在外那长长的金属杆也未免太过显眼了，个人感觉这个细节是下次换代一定要改进的地方。

大量的钢琴漆和镀铬装饰让这台车的内饰看起来十分豪华，中控大屏的操作界面也十分简洁，没有华丽的设计，但是很好用，高德地图、在线音乐、喜马拉雅一应俱全。

开着这台车在拥堵路段是比较舒服的，挂挡即有回馈，在很多车型上都达不到这一点。灵敏的匹配是多年来的深度调校才能达到的效果，很显然东南DX5的动力系统是这台车的灵魂所在，成熟的匹配度能让一台车开起来很舒服，对于这样一台车来说，开着舒服，急眼了也能快，足够了。

结语：巷子深了，酒香自然传出来的慢。很多人在买车的时候都忽视了这样一个“工程师精神”品牌的存在，它的产品矩阵没有那么大，但每款产品都经过了细心的打磨，相信试驾过后会对这样一台车产生浓厚的兴趣，品牌固然重要，但对于消费者来说，自己开的爽才最重要。