今日看点：路虎极光全新改版来袭，之前被人借鉴山寨的车型，现在如何？

很多人以极光为原本，不停地借鉴，不停的抄袭，不停的山寨，搞的极光也很尴尬，但是侧面的也说明了极光这辆车型从一定程度上取得的成功，不管是从设计上还是尺寸、造型、各方面的元素，在现在市面上的很多车型上依旧可以看得到，现在，这辆车终于换代了，今天我们就来讨论一下。

极光

整个前脸采用了星脉的进气格栅，很多路虎时尚的元素融入了进去，也可以看到路虎现在对于一种简约化设计的追求，所以整个前脸还是比较平的，但里面的这一些元素还是比较立体，包括两个小腮帮有装上两个像獠牙一样的东西，还挺提神的，整个前面不会那么平淡，如果是侧面来看的话，基本上就没有什么特别大可以去提一点比较亮眼的地方，轮拱上方这一条小小的拱起来的弧线是老款极光非常重要的一个标识，在这辆车型上也得到了保留。

路虎极光

伸缩式的车门把手也是一种高级感的体现，毕竟考虑到这辆车的售价，陆虎官方给这辆车型的定位应该是偏向于运动型的，所以整体的车身可以看到非常的紧凑、非常短小的屁股，然后悬浮顶也是极光上非常重要的一个标签，你们现在市面上看到的悬浮物顶基本上都是从这辆车来的。

路虎极光

尾部的话尾灯也是类似于像星脉的样子，细细长长的，给这辆车上的颜值是加了不少分，但你从屁股去看的话，我觉得那辆车特别的厚实，然后两个尾排也藏在这一边，所以整个尾部一体性是非常高的，打开后备箱的话整体的容积跟我们外面看到的还是不同的，因为我刚看到外面短小屁股的时候觉得尾箱应该会太小太小，但实际上觉得还好，没有想象中那么的小，有一个小尺寸的备胎，后备箱的实用性很高，里面12伏的电源接口包括挂钩、网兜统统都有，在这个级别我觉得已经是非常高的水平了。

路虎极光

内饰整体的设计语言就很路虎、很典型，整体的精密度或者说做工质感觉得比之前有一个很明显的提升，厂方宣传的五个屏实际意义上只有三个屏，我们中间的仪表盘的屏幕还有中控显示器的屏幕，还有从下方控制区域的显示屏，一共三个，厂商讲的五个屏是什么？一个是前面HUD抬头显示还有上方的流媒体后视镜，整个系统界面算是好看的非常的清晰，而且全部都以白色为打底，再加上有一点点淡色系的色块，会觉得整个界面还挺小清新的，下方的控制区域，它里面包括路虎一直引以为豪的全地形反馈系统，引擎盖透视还蛮实用的，然后座椅的话就没什么特别大好讲的，因为只有前排两个座椅加了座椅通风，当然考虑到冬天快来了，这个就可以好评。

路虎极光

中控区域，上面的覆盖件是一种类似于绒布的感觉，上手手感还不错，但若隐的观感会相对来讲差一点，而我在展厅的时候有看过他们另一个也是全黑的内饰，那个的质感会稍微更好一点，还有一点跟大家提一下，就是上方的天窗是打不开的，也就我们所谓的天幕，全系都是打不开的，做好心理准备，视野的开阔程度会觉得还不错。

路虎极光

全新极光后排的话，整体而言就真的只是一辆紧凑级的SUV，没有什么特别大的体现，包括豪华感。座椅的腿垫会觉得稍微有点低，没有那么长，坐起来承托性感觉就一般，而且座椅会有一点点的偏硬。坐在这一边的话就觉得差不多没什么特别大的人群，带安全带下方的话有两个五伏的电接口，还有一个12伏的插线口。

路虎极光

驾驶全新一代的极光的话，还有几个点需要跟大家交代清楚。 第一个就是现在这一款极光，虽然发动机觉得没有什么特别大的变化，同样也是240多匹的马力，还有一个9AT的变速箱，但是主要的还是以加入一个48伏混动为主，虽然48伏只是一个轻混，但是48伏在极光上具体有什么作用呢？更多的它可能会体现在一个你日常市区堵车的情况下，你在比如说时速20以内的时候，这个时候48伏介入，然后会帮你在平时低速停顿巡航的时候，可以给你比较良好、比较高级的一点点的体验，但是48伏的电机在这辆车型上，除了我觉得整辆车开起来稍微比老款更轻快一点之外，并不会有什么特别大的区别。

路虎极光

另外要讲的就是9AT的变速箱，变速箱从48伏切换到我们传统内燃机的时候，这个时候我们会明显觉得稍微的顿了一下，是有顿挫感的，虽然说这个频率不多发，你持续踩油门的时候也不会发生，但是偶尔来那么一两下还是会让心里稍微的咯噔一下，这一点我相信也是很多人都不是很想要。底盘方面的话，这辆车还是有路虎四平八稳的感觉，路噪胎噪都抑制得非常好，而且NVH没有发现什么特别大的问题。

路虎极光

主要还是这辆车型，你觉得这辆车可能给你带来路虎居高临下的感觉吗？应该说完全不可能，开起来我觉得就是比较正常的紧凑型SUV而已，如果论程度的话，可能目前现在为止国内很多自主品牌可以达到类似的水平。但如果要说这辆车有一个特别独有的地方的话，我可能就是觉得极光是比较小巧的路虎车型，它独有的魅力，如果你喜欢一样路虎的车，然后又不希望它太大的时候，应该说这辆车的造型，还是能够符合你的审美的，虽然有很多人说星脉不好看，但是我觉得星脉还可以，但到了极光上，也有可能是现在市面上太多人在模仿极光了，所以觉得极光也就那样子。整个造型以往的帅气不复存在了，那么这个时候它还有什么呢？还有一些我想要跟大家聊的地方，就是转向杆。转向的电子助力感觉特别的明显，特别是我们刚点火着车的时候，这个时候轻轻去拨方向盘的时候，很明显就会觉得一瞬间有那么一点点的不太一样，它不是一种循循序渐进的段落差，是很突兀的改变。从一个非常轻的状态进入一个稍微带一点点助力的状态，而且那一秒钟我就觉得特别的难以适应。

路虎极光总结：

这辆车很素，真的什么都没有，包括上面这些什么流媒体后视镜，然后HUD等等（需要选装）很多现在主打的配置，这辆车上都没有，但是觉得这辆车一听价格35万多，感觉好便宜的路虎的感觉，很多人第一反应都是这样子的，所以鉴于这辆车型的价格的话，我觉得可能它还可以再有优惠，也是现在市面上很多人在观望的一个原因，而且考虑到之前极光的口碑持续性的召回，这些事件可能对于这辆车之后的销量都会有一定性的影响。还有一点，虽然坐在这个车里面不会因为溜背的造型有那么一点点压抑的感觉，但是我觉得整体的视线盲区还是稍微有点大的，而且特别厚重特别粗壮的A柱确实也有一定性的影响。