中新经纬客户端10月12日电 据英国《金融时报》12日报道，波音将该公司董事会主席与首席执行官的职务进行了拆分，并任命了新的董事会主席，希望借此应对当前危机。

当地时间3月27日，美国西南航空公司的波音737 MAX系列飞机停放在号称“飞机坟场”的维克多维尔机场。

波音解除米伦伯格董事会主席职务

据报道，陷入危机的飞机制造商波音解除了丹尼斯•米伦伯格的董事会主席职务，使他继续留任该公司的首席执行官，并提拔了资深的独立董事戴维•卡尔霍恩担任董事会主席。

在宣布这一消息的数小时前发布的一份批评性报告显示，波音没有向监管机构充分说明其自动化系统的问题——该自动化系统被认为是去年两架波音737 Max客机发生致命坠机事故的原因。

报道还提及，今年5月，卡尔霍恩表示，董事会无意对米伦伯格的职务进行拆分。

波音称该公司周五晚间的声明是其最新一步举措，以加强其治理和安全程序，并表示，将董事会主席和首席执行官的职务分开是为了让米伦伯格“在该公司致力于使737 Max安全复飞之时全身心地专注于公司的经营，确保全力支持波音全球客户，并实施变革，加强波音对产品和服务安全的关注”。

卡尔霍恩在一份声明中表示：“董事会对丹尼斯担任首席执行官充满信心，相信这种分工将使他能够最大限度地专注于公司经营，同时董事会将发挥积极的监督作用。”他补充称，波音很快将任命一位“具有丰富安全经验和专业知识”的新董事加入董事会。

报道还称，米伦伯格表示他“完全支持”这一决策。

737MAX事件后 波音遭批

今年3月10日，埃塞俄比亚航空公司一架波音737-8客机(属于737MAX系列)失事，这是继去年10月29日印度尼西亚狮子航空公司同型号客机失事之后，波音737-8客机发生的第二起空难事故。两起空难均与“机动特性增强系统(MCAS)”自动防失速软件被错误激活有关。

《金融时报》报道称，周五早些时候，波音与美国的航空监管机构在一份关于Max飞行控制系统的报告中均遭到批评。

这份由美国联邦航空管理局(FAA)委托撰写的报告发现，波音没有向监管机构正确解释该飞机的防失速系统，即“机动特性增强系统”(MCAS)，该系统与两起事故均有关联。该报告还指责监管机构自身没有进行足够的审查。

另外，参与撰写这份报告的美国和国际监督机构发现：“在对波音737 Max的调查中，FAA对MCAS功能认识不足，再加上参与程度有限，导致FAA无法对波音提出的、与MCAS相关的认证的充分性进行独立评估。”

这份报告的发布是对Max进行重新认证的过程的一部分。该过程比最初预计的时间长了几个月，这导致航空公司不得不取消数千次航班。美国航空本周表示，预计Max要到明年1月才会重新投入使用。

波音在对这份报告作出回应时表示：“波音致力于与FAA合作，审查相关建议，帮助不断改进用于验证和认证未来飞机的流程和方法。”