随着经济的发展以及消费水平的提高，越来越多人开始选择豪华轿车作为自己的座驾，虽然B级车已经可以满足大部分人需求，但是豪车的乘坐舒适度和回头率是一般B级车无法比拟的。说起豪华汽车品牌，大部分人首先都会想到奔驰、宝马和奥迪，作为最早进入国内的一批豪车品牌，它们在国内积累下了不错的口碑和知名度，不过高昂的售价也让很多人望而却步，好在近几年二线豪车迅速发展，像沃尔沃、英菲尼迪和凯迪拉克等品牌的车型在实力上并不比BBA差，它们甚至有着更高的性价比，而今天要说的这款车，虽然来自二线豪车品牌，但它的定位却是旗舰级豪车，它就是雷克萨斯LS。

雷克萨斯作为丰田旗下的高端子品牌，虽然在国内的知名度没有BBA这么高，但在二线豪车里也算是认可度较高的品牌了，而且它在海外的地位甚至可以比肩BBA，说明旗下的车型在各方面的表现也都是一流的水准，目前雷克萨斯在国内比较受欢迎的车型有ES和RX，销量都能达到几千台，但是LS这款旗舰级豪车的销量状况就比较惨淡了，目前月销量基本在100台左右，虽然如此，但这并不能说明它不是一款好车，因为它在各方面的表现确实很出色。不过这款豪车真的够憋屈，明明档次不输奔驰S级，还配V6发动机，降价60万仍卖不动。

从外观上看，LS整体延续了雷克萨斯一贯的激进风格，前脸采用了最新的家族式设计语言，大尺寸的进气格栅几乎覆盖了整个前脸，像张开的大嘴一样，让前脸有着十足的气势，而且格栅采用了雷克萨斯标志性的纺锤式设计，可以为前脸增加高雅的气质。两侧的大灯组造型犀利，内部使用了矩阵式的LED灯源，点亮以后能够进一步提升前脸的视觉冲击力。发动机盖上的线条虽然不多，不过两侧的线条恰好延伸至进气格栅的两侧，一种向前聚拢的趋势让前脸更加富有进攻性。

车身侧面比较简洁，不过因为雷克萨斯LS的定位是旗舰级豪车，所以车身侧面加入了很多精致的小设计，比如车门把手、侧裙以及车窗边缘都使用了镀铬饰条来覆盖，可以让车身侧面的层次感更加丰富，不会过于单调。尾部造型方正饱满，相比起圆润的车尾，这种设计能够进一步增加车身的力量感。两侧的尾灯尺寸巨大，造型有点类似鲨鱼鳍，而且内部同样配备了LED灯源，所以车尾也有着很强势的视觉冲击力。相比起英菲尼迪和沃尔沃这种偏向传统风格的豪车，其实雷克萨斯的外观设计会更符合年轻人的审美。

LS作为雷克萨斯的旗舰级车型，内饰有着极强的奢华感。进入车内首先能看到的就是超大尺寸的中控屏幕，配合上全液晶的仪表盘后，内饰的科技气息非常浓厚，因为中控屏幕支持触控操作，所以该车的实体按键比较少，整个中控台的布局比较简洁，下方贯穿式的空调出风口非常亮眼，这种跟中控台融为一体的设计能够进一步增强内饰的简约感。除此之外，雷克萨斯LS在内饰的用料上也很厚道，而且日系车一向在细节上的设计都比较精致，中控台由大面积的皮质材料包裹，而且边缘处都加入了缝线处理，本身车厢内就有着很高的档次感，而在车门挡板这种细节的位置，该车也有不少亮眼的设计，比如折布式的挡板配合上玻璃饰板，进一步提升了内饰的格调。雷克萨斯在海外的地位能比肩BBA不是没有道理的，奢华的内饰非常符合它旗舰级豪车的定位，在档次感的营造上甚至比宝马7系和奥迪A8L更强一些。

动力方面，该车有燃油版和混动版车型，均搭载了3.5L的V6自然吸气发动机，前者最大马力为316匹，峰值扭矩为380牛米，后者经过电动机的加持后，最大马力可达358匹，两者分别匹配了10速的手自一体变速箱以及模拟10挡的CVT无级变速箱，从数据上看，该车的两个版本都有着不俗的动力表现，而且这个级别的车型配备V6发动机也是很常见的事了，虽然该车的性能表现强劲，但是它依旧延续了日系车一贯的出色燃油经济性，燃油版车型的百公里油耗仅在8.8L左右，而混动版则要更低一些，油耗在6.8L左右，基本上跟主流的B级车处于同一个水准。

综合雷克萨斯LS各方面的表现来看，它确实有着顶级豪车该有的实力，虽然前卫又激进的外观设计不太符合老板们的喜好，但是内饰的奢华感是毋庸置疑的，甚至能够媲美奔驰S级了，V6发动机带来的强劲动力表现也让驾驶的过程更有乐趣。只可惜该车的旗舰级豪车定位也让它的售价过高，最开始的起步价在150万左右，虽然现款车型已经官降60万，起步价跌至83万左右，但毕竟它的知名度没有BBA这么高，所以有这个预算的人会更愿意选择BBA的高端豪车，其实懂车的人会知道雷克萨斯LS的性价比更高，只能说这款良心豪车太憋屈了。