凯迪拉克目前在中型车市场布局两款车型，分别是 ATS-L 和 XTS。虽有两元战将，但与 A4L、3 系、C 级等车型相比，销量依旧略显颓废。

为了能够正面在这个级别之中拥有一战之力，凯迪拉克凝聚资源，推出全新中型轿车 CT5。

凯迪拉克CT5 整体设计源自其 Escala概念车，犀利扁平的灯组以及盾形前中网都继承了概念车的设计元素。并且，在外观部分新车推出风尚版 / 运动版两种外观风格来满足消费者的需求。这一点上与现在大多数品牌做法相似，为的就是能够获得更大的市场份额。

风尚版和运动版车型除了轮毂与配色的不同之外，主要的不同为前脸设计部分。风尚版车型前中网采用镀铬点阵式设计，整体风格上更加时尚精致。

而运动版车型则不同，前中网采用亮黑色网状设计，并延伸至前保险杠进气格栅与雾灯区域，运动气息更加浓郁。

灯组部分，两个版本车型均采用全 LED 光源，竖状 LED 日间行车灯、自动大灯、自适应远光灯都出现在了两个版本车型的配置单上。

凯迪拉克CT5 的长宽高分别为 4924/1883/1453mm，轴距为 2947mm。轴距部分除略逊于长轴距版本的 3 系外，均领先于 C 级和 A4L。

车尾部分两个版本车型设计基本相同，狭长的后尾灯组设计使车尾拥有更宽的视觉观感。

随着车辆换代，新车内饰再次进化。全新对称式设计，化繁为简摒弃上代车型按钮多且杂的设计思路，让整个车厢显得清爽不少。大面积软质皮革包裹搭配悬浮式 10 英寸多媒体屏幕，豪华气息满分。

此外，通用集团安吉星在线客服、手机远程 APP 控制、苹果 CarPlay/ 百度 CarLife、内置行车记录仪等配置绝对能够满足日常使用。

在人们谈及凯迪拉克ATS-L/XTS 时，总是不免想起那台暴躁的 2.0T发动机，前置后驱大马力总是能够引起许多的话题。

凯迪拉克 CT5 依然搭载 2.0T 可变缸直列四缸发动机，其最大马力为 241Ps，最大扭矩为 350N · m，传动系统匹配 10 速手自一体变速器。整个动力系统在保持优秀动力的同时，依然能够满足国六排放标准。

此外，根据版本的不同新车还将会提供 RMC 主动式电磁悬架、mLSD 机械式限滑差速器、ESE 引擎声浪优化系统、Brembo 制动系统等装备，让新车拥有更强的驾控性能。

最后：凯迪拉克目前在售两款中型车略显尴尬的销量，可以说让整个凯迪拉克品牌都有些受伤。凯迪拉克 CT5 作为两款车型的继任者，全面进化做好拼死一搏的准备。

究竟，凯迪拉克 CT5 凭借全新设计、丰富的配置和强劲的动力，是否能与豪华中型车市场中的老将一战，就看最后的官方正式售价了。