凤凰网汽车讯 “把更多的期待应用到我们的智能网联技术上。”一汽奔腾销售副总经理丁健在第五届中国汽车品牌发展论坛上表示。他表示，今年随着5G开始尝试商用化，将是从智能网联向物联网进化的关键。随着物联网技术的发展，目前智能化遇到的一些困境都会在发展中得到解决。
“物联网时代必须以开放的心态，车都能与世界万物互联。”他表示，奔腾品牌智联网发展将分为三步。
第一步，懂你。借助于当前物联网技术和人工AI的发展，从2019年到2021年期间重点打造以主动问询服务为体验的用户界面。
第二步，懂世界。具备物联网智能交通基础上的车与车之间的相联。
第三步，懂未来。将车作为智能物联的空间，和其他智能物联空间共享。
以下为丁建在第五届中国汽车品牌发展论坛“智·未来图景”环节的发言实录：
如何看待智能化发展进度？
在新四化领域来说，把更多的期待应用到我们的智能网联技术上。换句话来说，新能源发展的路线，各个国家有各个国家的考量，有Hybrid、有PHEV的，有EV和氢能的，各个国家有它自己的独到的理解和见解。但是有一个共性，无论传统能源还是新能源也好，对技术的应用，特别是智能网联技术这样的技术应用，这是一个大势所趋。
换句话说，无论是新四化还是其他几个化，中国也好，世界也好，智能网联技术将会成为未来世界各国乃至任何一个品牌，都要采用的一个好的应用。所以这个角度来说，我倒是觉得特别是今年，热点是5G预商用，从智能网联向物联网进化的一个特别的关键。站在我的角度，智能网联技术一定会发展的更快，而且更成熟。
第二，由于我们现行的智能网联，过去智能网联技术不够达标的状况之下，才会产生用户这样的一个选择性的课题。所以说，我们现在智能网联技术的提升，举一个最简单的例子，一汽奔腾即将上市D99，我们即将上市的5.0，它是集成了人脸识别以及语音控制，包括AI人工智能学习，它能够将用户的体验得到进一步的提升。
举一个最简单的故事，我们在选择休闲模式之下的时候，能够直接在地图导航中告诉你，最附近的旅游点是什么。而且它的精彩内容是什么，包括你在这个旅游点怎么走，停留多长时间，做哪些必要的事情。换句话说能够将生活场景应用部分更多的植入到汽车。这个可能对于我们来说，我倒是觉得，随着我们物联网技术的不断的发展，当前面临的课题，通过发展来解决。
如何看待数据？
未来时代大家都知道是物联网时代，万物互联，作为企业其实是社会中的一部分。可能在传统车的制造过程中如何打造我的动力？换句话说，过去过程中我们一直在和汽车供应商，包括一些物料、零部件供应商进行广泛的合作。
真正进入到物联网时代的时候，因为互联网和物联网发展的起点并不来自于汽车，是来自于互联网企业，来自于电信运营商，更多来自于软件商的应用。如果我们自己很难创造出一种生态，独木难成林，所以物联网时代必须以开放的心态，车都能与世界万物互联，这是第一。
第二个来自于数据方面，数据安全数据到底属于谁，数据安全怎么样，这分两个层面。第一个数据安全的层面。奔腾和奔腾合作的无论是BAT也好，还是说博世也好，还是华为也好，最基本的用户数据的安全，这是最基本的要求。
第二个维度就是信息归谁？坦率讲，车端运行数据和互联网所拥有的数据相互对撞产生出来的结果，但是有一点我觉得可能没必要那么担心，就是大家应用的场景和应用群体有非常大的明显差异，换句话说各取所需共同把这个盘子做大，这就是相互合作之间共赢这样一个前提。
第二个，还有另外一点，相同的数据，不同人的解读也会有差异。包括一汽也好，东风也好，包括BAT也好，换句话说大家对数据的理解还是有偏差的。
谁能够在海量数据中获得出最有价值，应用在产品身上给用户更好的体验，这是各个企业的差异。所以我觉得未来企业之间联盟会不断的扩大。谁能够在这个体系当中获取的更多，谁就能够通过自己的智慧来赢得更多的收益和更多的用户体验。
如何打造爆款？
特斯拉能瞬间成长成为和ABB能直接抗衡的品牌，说明市场机会还有，就是打开一扇大门，给任何品牌都带来了竞争的希望。
第二个新势力也好，传统造车企业也好，共同竞争才能让这个产业共同发展，只有从对手中不断的学习我们才会不断的成长。
所以站在奔腾的角度来说，2018年10月份我们发布了新奔腾品牌这样一个战略，也正是看到了未来物联网时代的发展，奔腾品牌品牌定位就是物联网汽车的创引者，坦率讲，物性这是一个基本产品应该所具备的基本功能。
无论是新势力也好，还是传统造车企业也好，如果解决不了物性问题谈不上后续的联系。在此基础上，我们更注重连续的发展。在今年上海车展上，我们发布了天马星途战略，奔腾品牌智联网发展将分为三步。
第一步，懂你。借助于当前物联网技术和人工AI的发展，从2019年到2021年期间重点打造以主动问询服务为体验的用户界面。
第二步，懂世界。具备物联网智能交通基础上的车与车之间的相联。
第三步，懂未来。将车作为智能物联的空间，和其他智能物联空间共享。
