瑞虎5x Hero版要推一个全新的“高能版”，这信息发自上月底，而十一黄金周之后，实车开始陆续到店，与预测的完全一致，果然就是新款瑞虎5x（项目编号T19）套老款瑞虎5x的底子（项目编号T17）而来，看似是一种混搭，其实这在海外版上是标准展示式样，说得直白点就是海外版的Tiggo4直接拿来国内销售，确切地说，这才算得上一个完整版的瑞虎5x，虽说来得有点晚，但总比没得选要强。

外观与想象中的一样，确实与现销的瑞虎5x没什么区别，特别是大灯部分，取消了眼袋之后风格更为精干，但是依然有不少人还在怀念曾经的上海版展示车造型，那才是最为个性的造型设计；另外注意副驾驶一侧挡风玻璃前端摆放的价格，正好就是8.99万元，与前期披露的信息是完全吻合了，也就是说这是Hero版里最高配置版本了，相比1.5DVVT版仅仅高出4千元，但是配置多出一大截，相当于持平。

尾部也与现销款完全一致，唯一不同的就是悬架部分，也是此次“高能版”的重点升级之一，主要就是重新启用了原先的后四连杆独立悬架，选择这张照片主要就是让大家都能看到后悬下摆臂。

而下摆臂本身也不是直接沿用早期的瑞虎5x，与现销的瑞虎8到是完全一致了，也能看出整个下摆臂几乎与地面平齐，能否提升操控性和舒适性不好妄下结论，但是相比现有的扭力梁版本肯定是要更甚一筹了。

内饰其实还是老款瑞虎5x的，主要是看副驾驶一侧和中控空调出风口，看来内饰没有按照新款瑞虎5x风格来做，好在也仅限于细节层面，整体视觉感受差别不是很大。

相比老款方向盘和仪表盘全部更新，不再凸显个性化思路，当然也是出于配件通用率层面的考虑，现在销售的瑞虎系列基本都是一个仪表盘和方向盘了，高配的给个全液晶仪表盘，中配的则是七寸液晶仪表盘。

中控屏幕则是9寸，同时副驾驶一侧的空调出风口没有出现变化，看来连模具都不想改动了。

即使看不到发动机，光看档把造型就知道这是DCT变速器了，很自然的也就预示着发动机由1.5DVVT版升级为1.5TCI发动机，并且是国六b排放标准，重量增幅不大，动力提升到是不小，结合四轮独立悬架（1.5DVVT版是后扭力梁悬架结构），多出四千元的价格确实更为划算。

另一个恢复的就是全景天幕，取代了1.5DVVT上的单天窗配置，不过无法开启，根据前期信息披露的，同时相比1.5DVVT版还增加了18寸轮毂、全景天幕、后排出风口、后排USB接口；展示车既然已经摆出了价格，实际上等同于默认上市销售，只不过官方截止目前似乎也没有向媒体披露更多的信息。