凤凰网汽车讯 在产业融合的背景之下，谁来整合谁，谁来共享谁，谁来连接谁？
“汽车产业的边界在快速演变。”在第五届中国汽车发展论坛上，天际汽车联合创始人、董事、首席营销官向东平表示，未来智能网联汽车，可能是比手机更大的一个智能行业，在整个大生态体系里面，要以开放的心态去跨界合作，但一定要坚持自己核心的定位，做到更加流畅，更加友好，更加安全，更加便捷的用户体验和交互。
“向互联网企业学习，去交流、去跨界、去融合。”他表示天际汽车有三个发力方向，一个是设计上对美的追求，比肩保时捷的设计要求；性能和服务上追求极致；最后以智能网联为抓手。
以下为其在第五届中国汽车品牌发展论坛“智·未来图景”环节的发言实录：
车机与手机的差异在哪？
车载智能现在比不过手机，我觉得这本身是一个很正常的现象，确实是比不过。无论是谁。但是我觉得这也没什么很可怕的，也没有什么自卑的，不是汽车行业做的不好的，这很正常。
为什么说比不过手机支架呢？因为手机确实通讯领域里面的最前端。因为在车机上的适配的问题，技术的解决方案，其实车机上来讲还不具备。很多应用场景和应用产品目前来讲还实现不了。所以你说比不了手机支架我觉得很正常。更多的手机的场景，手机的APP，如果说我们能够把手机上绝大部分的APP，或者这些应用能够搬到车机上已经非常不错了，其实还做不到。
所以我们很多技术都是从通讯技术演变来的。无论电脑，第一屏还是第二屏、第三屏、第几屏，屏的概念本身就是中枢的概念。汽车是一个出行的工具，交通工具，也是智能出行的终端，汽车上屏越来越多，包括特斯拉出了无边框的屏，研究屏的技术也越来越厉害。
智能网联在大的框架和大的战略领域方向之下，有很多技术和很多演进的可能。智能网联就是更大的一个话题了。
比如智能网联汽车到底是一个什么样的产品，什么样的需求，什么样的定义，有什么样的功能？我觉得跟手机还是处在学习和融合的阶段。
另外一个层面来讲，其实也不要妄自菲薄，车机和手机本质上来讲还是有不同的，还是有区别的。比如说车机更多的是讲很多特点，比如第一个和车之间的交互、互动，手机更多的是一种应用场景生活方面的互动。而车机上这种互动是非常少的。
第二个是差异化的特点，比如语音控制，车机上更强调语音的输入。可能对于手势的触碰，或者原来车机输入比如宝马是旋钮式的非常不方便，现在更多的是语音的交互，实现快速的，比如说你不需要视线做到游离之外的信息的交互。
这些都是汽车作为未来出行终端和手机非常不一样的地方。所以汽车在未来交互方面也有差异化的。
所以说，我们应该更多的是说利用手机的这些通讯的原理，做到更加流畅，更加友好，更加安全，更加便捷的用户体验和交互。
汽车企业首先更多向互联网企业学习，去交流、去跨界、去融合，这是很正常的。他们毕竟在这个方面是走在前沿或者走在更前端的。
但是另外一方面，智能互联其实都在摸索的阶段。手机的很多互联的需求已经被激发出来了，但是在车上并没有。比如智慧的出行，智慧的交通，智慧停车，大家已经可以感受到无感支付，或者说包括我们在高速公路上无感出行。其实对整个出行的生活带来了巨大的颠覆和体验上的改善。
我想这也是未来智能互联汽车非常重要的一个可以去提升或者，我们可以做到更强的一些地方。
谁来整合谁？
合作也好，跨界也好，融合也好，我觉得这是一个趋势。因为现在这个时代确实变化太快，无论是用户，用户的需求、市场、技术、供应链、整个体系、包括边界都在快速的演变。
所以在整个这样一个大的生态或者这样一个大的体系来讲，没有一家企业可以说能够做所有的事情。各个企业也好，各个公司也好，其实他都有自己的边界，也有自己的优势。
如何去应对未来这样的一种挑战，取决于你能不能整合更多的资源，能不能去借助别人的优势去应对未来的挑战。
今天也有新闻说戴森好像放弃电动汽车这样的一个项目，戴森做汽车也有自己的优势的，它的电机、它的设计其实在汽车这个行业来讲他也有很多优势。包括密传很久的苹果也在做汽车等等。
这说明一个什么问题呢？未来的汽车到底是什么？未来的汽车是传统的，既有传统部分，也有未来的部分。未来的部分还有什么？有电池，谁能做电池？还有我们今天说的智能网联，智能网联谁能做。更多是的通信方面的，是互联网的，当然还有应用端的和软件方面的。
未来智能网联汽车，可能是比手机更大的一个行业。它可能包容的东西会更多。所以说，其实我们，首先第一个你去合作，以开放的心态去跨界，这个是必须的，这是在未来你生存下来的一个基础。
在产业融合的背景之下，谁来整合谁，谁来共享谁，谁来连接谁？在整个大生态体系里面，一定要坚持自己核心的定位，或者说你的价值在什么地方，你的核心竞争优势在什么地方。比如说，作为我们天际汽车新的势力来讲，在新的四化里面一定要有自己在电池、在新的供应链、在整个新的互联网、网联技术方面一定要具备自己的核心竞争优势。这是你不被别人边缘化或者不会被在未来发展过程中，不会去失去价值的一个定位。我觉得这就是非常重要的一个方向。
如何打造爆款？
爆款或者品牌也好，产品也好，未来如何在竞争中去制胜？三个方向：一个是设计。其实未来美学或者讲消费升级或者消费者新的需求的发展，首先是对美的一种追求。今天在凤凰中心，我觉得整个建筑非常有特色，而且我今天来的比较早，看了整个设计的介绍，非常骄傲是我们中国的设计，做的非常棒我原来以为是一个国际设计事务所做的。
我们的设计团队也基本上是保时捷顶级的设计师进行操盘。所以我们对标或者说我们追求的是比肩保时捷顶尖的设计理念。
第二点，就是极致。极致的品质，极致的可靠性，极致的动力，极致的安全等等等等。我们把传统行业里面，或者传统汽车的部分要做到极致。新的势力或者新的品牌，杨老师表扬了我们说我们有天生更好的基因。我觉得创新体现在什么点？我们在原来的部分一定要做到比别人更好。这是第二点。
第三点，还是要回到智能互联智能网联的部分。当然今天可能更多的说吐槽现在这种同质化，或者更多的和手机相比还有很多进化的空间。但是，因为它是一个新生事物，还处在智能网联汽车发展的开端，但是这也是我们新势力之所以存在非常重要的一个理由，也是我们企业进化非常重要的一个方向。
其实第一代苹果出来的时候大家无法想像，今天智能手机里面这么多应用的场景，应用的产品，这么多的APP。我们今天对智能网联汽车的吐槽并不代表未来智能网联汽车没有这样的一个未来。正因为大家看到它未来进化的巨大的提升可能性，我觉得其实，今天可能未来70%、80%的产品，在今天或者这样的一个场景，在今天还没有开发出来，还没有实现出来，随着5G技术和自动驾驶技术，互联的产品，包括更多的基于消费者用户生活场景需求的满足，这些产品会更好的被发现，会被更好的开发。这是天际的未来，也是所有新品牌新势力共同的未来。
