对于电动汽车的安全，很多消费者都存在一定的疑虑，毕竟从年初到现在，电动汽车可是发生了不少事情，而且多为高端电动车，也让很多潜在消费者继续保持观望。

不过在近日，2019年C-NCAP的第三批碰撞测试成绩出炉，在参与本次测试的三款新能源车中，江淮iEV7S仅得2星。

从具体得分来看，iEV7S的乘员保护得分率为60.40%，行人保护为70.73%，主动安全是0%，其实从这个具体的测试项就可以得知，iEV7S得分较低其实有迹可循，就是因为定位低端且价格便宜，全系车型只有主副驾驶2个安全气囊，肯定会影响乘员保护得分，这可是得分占比最高的测试，至于主动安全方面受到的影响就更大了，作为一辆10万元级别的纯电小型SUV，怎么会给你配备主动安全系统，导致其得分为零也在意料之中。

而另外一款车型比亚迪秦Pro EV就不一样，本身作为一款精品轿车，定位比江淮iEV7S就高出不少，本次参与测试的车型为智联领耀型，是秦Pro EV420公里续航的顶配车型，补贴后售价为18.99万元，拥有主副驾驶安全气囊、前排侧气囊、前后排头部气囊的装备，同时还拥有主动刹车系统，在配置上就比江淮iEV7S高出几个档次，自然也拿下了五星得分，其中乘员保护得分率为85.55%，行人保护为72.41%，主动安全91.40%，就是一个优秀毕业生的成绩啊！

不过，本次参与测试的第三款车型比秦Pro EV还要高，就是来自荣威的MARVEL X，这款去年上市的纯电动SUV，是荣威的心血之作，在电动专属平台诞生，并且跟拥有燃油版、插电混动版、纯电版三种动力系统的RX5有着明显的区别。

设计上，MARVEL X也是可圈可点，不管是超大的光弧灯，还是动感的腰线设计，都跟荣威的其它的车型做了明显的区分，自然价格也要贵上不少，补贴后售价为26.88-30.88万元，一共就两款车型，配置完全一样，唯一的区别在于性能不同。本次参与测试的是指导价为26.88万元的后驱版车型。

配置方面非常丰富，拥有主副驾驶安全气囊、前排侧气囊、前后排头部气囊，这跟前面的秦Pro EV一样，而在主动安全装备上，还有并线辅助系统、车道偏离预警、车道保持、道路交通标示识别和主动刹车系统，可以说是武装到了牙齿，再加上更好的车身刚性，也顺利以乘员保护93.62%，行人保护73.81%，主动安全100%的得分超过了比亚迪，不过在得分上，两者都是五星，这也是本次测试的最高得分。

氢云链观点，碰撞测试得分在一定程度上可以反映车辆的安全，但最重要的还是驾驶员在驾驶时，一定要小心小心再小心，道路千万条，安全第一条。