在国内市场里，日系车凭借着自身的优秀的品质、帅气的外观以及出色的燃油经济性获得了大家的喜爱，在今年清冷的中国车市中也保持着上升的趋势，可以说是得到了大多数人的认可。

但是在9月份，在丰田深陷"高田问题气囊"与马自达爆发"熄火门"影响下，日系共召回汽车531129辆，占据了9月总召回车辆的87.97%，难不成日系品牌要就此沉沦了吗？

高田闯祸，殃及丰田

今年9月，包含438853辆丰田威驰、花冠EX和357辆雷克萨斯SC430在内的共计439210辆汽车，因装配了高田问题气囊而被召回，占当月召回总量的72.75%之多。今年，我国因高田问题气囊而召回的乘用车数量，也由此上升至1382315辆。

毫无疑问，这个数据是十分令人心惊的，高田的问题气囊问题早在十年前就已经爆发出来了，主要是因为日本高田集团供应的安全气囊会爆裂金属碎片的问题，会对前排乘客造成安全威胁，据央视报道，高田公司的"死亡气囊"已经在10年的时间内造成了100多人的死伤。

在此之前，日本车企中受到影响最大的是本田，而现在却变成了丰田。除了丰田普通车型以外，还有14807辆雷克萨斯IS、IS-C汽车，因安全气囊可能无法正常展开而被召回。也不知道为什么，在明知道高田的安全气囊可能会出现问题的情况下，丰田依旧大量的采用了高田的安全气囊，这让不少消费者对于丰田的品质问题产生了不小的怀疑。

最惨马自达，刚有起色就面临召回

除了丰田因为高田气囊的原因而被大量召回以外，马自达也面临着"熄火门"而被召回的困境之中。而在马自达刚出来的9月销量中刚有好转，销量终于突破了两万大关，达到20627台，环比8月增长了16.3%，却转头就被召回事件打了一棒。

马自达于9月23日宣布将于11月22日开始实施召回，召回原因是该批次车辆由于燃油泵芯内部泵轮发生变形，与周边零件干涉，导致燃油泵功能失效，无法给发动机正常供油，或导致车辆行驶中发动机熄火，也就是大家所说的"熄火门"。

不过不少的车主们对于马自达的召回并不满意，早在今年8月以来，全国多地的长安马自达第二代CX-5车主均反映，车辆在行驶中毫无征兆地出现熄火的情况。在车主多方投诉、维权后，马自达才最终决定召回，并且召回的节奏过于的拖沓。

召回事件影响颇深，日系实力也让人担忧

在此次的召回中，日系品牌的召回比例竟达到了惊人的87.97%，并且丰田还是在明知高田气囊出过问题的前提下依旧使用了高田气囊，这就让人有点耐人寻味了，而一直标榜技术与操控的马自达也是深陷"熄火门"的漩涡之中，让人也不由得对其品质产生了一些怀疑。

不论是丰田还是马自达，其实一直都是大家心目中日系车的领导品牌之一，虽说偏向的方向不同，但是大家都是相信日系车的技术和品质的，所以日系车在国内的销量一直都还不错，不过此次大规模的召回也是刷新了大家对于日系车的一个认识，让大家对于日系车的品质也多出了一份怀疑。不是说一直标榜可靠品质的车企就不会出现安全问题，所以大家在选车的时候还是要多注意观察市场表现，不少的问题还是要消费者们自己才能发现，不要盲目的按照品牌或者车系来选择。

小编语

虽说日系车在中国市场的销量确实还不错，不过大量的召回也是会产生一些不好的影响，对于消费者们来说，除了丰富的配置与高性价比以外，更加重要的还是汽车的品质和安全，在一系列的召回事件过后，你还会选择相信日系车的品质吗？还是就此粉转路，投入其它门下呢？