网易汽车10月10日报道 对于德国，大多数人的印象还停留在柏林、汉堡等城市，一些车迷可能对法兰克福、斯图加特、沃尔夫斯堡有一定的了解。相比之下，位于萨克森州的德累斯顿知道的人就要少的多了，尽管它是德国十大主要城市之一，并且也是德国东部仅次于首都柏林的第二大城市。

但德累斯顿作为德国重要的文化、政治和经济中心以及科研中心，我仍然建议来欧洲旅游或者想要去布拉格的游客可以抽出一天的时间来逛一逛这里的古城，毕竟拥有众多巴洛克建筑的德累斯顿拥有欧洲最美城市之一的称谓。所以借着参观大众位于茨维考工厂的机会，我们也落脚德累斯顿，进行了简单的文化体验。

不过可惜的是，我们眼前大多美景都是经过翻新的成果，原因是这里在二战后遭到了盟军报复性的轰炸。易北河边充满历史文化财富的老城毁坏最严重，由于河流阻隔，破坏较少的新城反而成了今天德累斯顿较老的一部分。

后来到了1994年，德国决定重建圣母大教堂，重建工作又花了11年的时间，并耗资1.79亿欧元，整体依照早期图纸进行修建。重建过程中大量使用了当年遗料，这些已经被战火烧烧成黑色的老砖砌在新砖之中产生的斑驳感无时不刻的在提醒着世人战争的残酷与破坏。

当然，如果想要深度挖掘的话，德累斯顿周边依旧有很多值得游览的地方，您可以根据自己的时间来决定是否需要前往，我们这次是没时间了，因为我们即将前往同样位于萨克森洲的茨维考县，去参观参观刚刚发布的大众ID.3的老家。

工厂正在建设12座建筑，包括全新的建筑整体修筑或局部修整。工厂已对现有的冲压车间进行了扩建，总投资达到了7500万欧元，目前，两条装配线中的第一条已完成，将于2019年11月开始用于ID.3的量产。第二条装配线将于2020年夏季完成并在同年投产。从2021年起茨维考工厂可以生产MEB车型的所有关键车身零部件。

但是ID.CROZZ在外观上大量沿袭了概念车的设计，只是整车线条更量产化，取消了时尚的溜背设计，例如流媒体后视镜、隐藏门把手这样的科幻设计也被取消，但贯穿式尾灯设计得以保留，前脸整体造型也与ID.3十分接近。而在内饰设计上，ID.CROZZ几乎也是完全照搬了ID.3的设计，并且依旧采用了5坐布局，目测空间相比ID.3有一定的提升。

为了培养老员工完成从传统燃油到纯电动工作方式上的转换，茨维考工厂也十分贴心的安排了各种趣味培训，例如使用密室逃脱或VR实景操作等方式来对员工进行培训，整套培训共13000天，员工迄今已完成8000天培训，并且其中超过2500名员工已经具备了电动汽车制造资质。

全文总结：

大众计划到2028年，共推出70款BEV和30款PHEV车型，为此，大众在全球范围内建造了包含一汽-大众佛山工厂与上汽大众安亭工厂在内的8座MEB生产基地，从而加快大众品牌在电动化方面的步伐。而从这次的参观可以感受到，无论是硬件设施还是人才培养均方面，大众均已经做好了电气化时代的准备，相信未来这个老牌劲旅，依旧会为消费者带来稳定可靠的产品。