星途满弓待发，奇瑞不容再失。门槛更低、定位更加年轻化的星途LX的上市，很大程度上将肩负起带领星途品牌快速上量的重任。
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张靓颖又发新歌了。
与此前红遍大江南北、且被华为手机收录为官方金曲的《我的梦》类似，靓颖此番发布的新歌同样有关梦想，正能量爆棚。它的名字叫《星途》，是“梦想女神”专门为自主品牌老将奇瑞旗下的高端品牌——EXEED星途（下文简称星途）量身定唱，伴随着星途LX的上市同步上线。
于是我们看到，在国庆长假后的首个工作日，张靓颖的新歌《星途》与星途LX(参数|图片)这款重磅新车，同步刷爆了汽车人的朋友圈。和此前成都车展上的预售价高度相似，星途LX此番一共推出4款不同配置车型，售价区间12.59万-15.09万元，全系搭载1.6T+7DCT的动力组合。
作为继中型SUV TX(参数|图片)／TXL之后，星途旗下的第二款量产车型、也是首款紧凑级SUV，星途LX定位超“智”越级SUV，主打智能与科技，面向以泛90后为主的年轻用户人群。
对于这款新车，早在上个月底前笔者曾前往成都进行过一番试驾体验，所以下面我们首先还是来从几个维度来介绍一下这款新车的一些动静态表现。
外观方面，在前BMW设计师现奇瑞全球首席设计总监Kevin Rice领衔操刀下，星途LX采用了年轻消费者普遍比较喜欢的夸张式“大嘴”设计。在锐利的LED前大灯组及前格栅等系列元素映衬下，星途LX的造型可以说一改此前TX／TXL给人留下的沉稳低调的印象，走起了时尚和张扬的炫酷路线。
内部部分和外观类似，星途LX同样大打年轻与时尚科技牌，简约大气的整体中控布局下，无论是驾驶员视线正前方的双12.3英寸悬浮式中控屏，还是位于T型中控台下方的触控式空调功能区，以及与全新一代瑞虎8(参数|图片)相似的整排钢琴式按键，都能让人在坐进LX车内的一瞬，迅速感受到新车所要营造出的未来与科技感。
我想，这也正是星途官方所强调的一种新式豪华吧。
需要指出，虽说造型设计这东西向来见仁见智，但在笔者看来，星途LX的年轻化造型设计风格，不仅让LX这款车看起来更加年轻动感不少，也无形中拉近了星途这个新生本土高端汽车品牌，与越来越充当起了购车主力军的新一代年轻消费者的距离。
试想，这年头对于奇瑞这样的老牌造车企业来说，如果再弄一个新品牌而不格外注重“年轻化”的话，在各种新势力、新技术及新的商用模式和生态的冲击下，一旦被打上“传统”和“老旧”的标签，成功的机率可想而知。
从这个角度看，星途LX的出现，让我们对于星途这个“老瓶装新酒”的新生品牌的前景，无形中平添了一份信心。
让人印象深刻的是，如果说外观内饰这些都还是普通消费者也能看得见摸得着的，那么一番试驾下来星途LX所展现出的扎实厚重的底盘质感，可以说让每一位亲身试乘试驾过这款车的人，更能从“骨子里”去感受到其所蕴藏的豪华（或者说高级感）。对此，我想这正是星途背后拥有超二十年造车经验的奇瑞汽车，作为技术与品质背书的核心体现。
而这些内在的东西，恰恰是很多造车新势力和新品牌们所不具备、却又极其难能可贵的。
以驾驶者在开一部新车过程中首先最容易感知的刹车“脚感”为例，和全新一代瑞虎8等奇瑞许多SUV类似，星途LX的刹车系统可以说调教的非常的人性和好用——既不突兀也不软绵。我想，那种感觉只有在你每一次刹车的时候方能感知到，而其背后则是一个企业多年来的造车经验和技术功底积累。
当然，作为一辆面向青年人的紧凑级SUV，如果车辆的动力性能不够强悍，很多时候一开始就会让潜在的用户人群失去兴致。
在这一点上，星途LX显然深谙其道，其搭载了与全新一代瑞虎8上相通的1.6T+7DCT黄金动力组合，最大功率197马力，峰值扭矩290牛·米，百公里加速时间8.8秒，对应的百公里综合油耗6.9L，可以说在同级竞品车型中处于绝对的上乘水准。
值得一提的是，不久前笔者在云南深度试驾体验过全新一代瑞虎8，所以对于奇瑞引以为傲的这套全新动力系统（尤其1.6T发动机号称“地表最强”）有较深刻的感知。此番在星途LX，或许是源于LX更加紧凑精悍，用料上也更加舍得下成本，所以LX无论是动力性还是发动机舱的隔音静谧性，给人的主观感受是均比瑞虎8更胜一筹。
此外，虽说时至今日“车载智能互联”早已经成为了大多数自主品牌的“标配”动作，但在大家都普遍已经很优秀的基础上，星途LX的智能科技方面同样更进一步，譬如率先达到了L2.5级的自动驾驶。
至于常见的语音识别和控制等，星途LX搭载了奇瑞最新的Lion 3.0雄狮智云系统，该系统具有人脸识别、人工智能语音、AR增强实景导航、智能家居互联等功能。
总的来说，星途LX具备了整体不输于、甚至很多方面均要领先同级竞品车型的诸多优势，综合产品力令人惊叹。同时，作为目前星途品牌旗下入门门槛最低的一款新车，不到十三万元的起售价，更是让星途LX拥有了超高的“品价比”。一番试驾下来，包括笔者在内的不少同行媒体，也都对这款新车给出了“叫好”的评价。
“2019年先定个小目标，EXEED星途今年销量10万台。”记得在此前EXEED星途品牌发布之初，奇瑞汽车董事长尹同跃曾亲自给星途定下了个不大不小的“小目标”。从目前的情况来看，虽说定位中型SUV的TX/TXL上市后给星途品牌积攒了不小的人气和较佳的口碑，但受制于当前市场大环境的影响，星途品牌的市场销量离上述小目标还有不小距离。
毫无疑问，门槛更低、定位更加年轻化的LX的上市，很大程度上将肩负起带领星途品牌快速上量的重任。
虽说现实来看，时下包括外界和奇瑞都不应对星途这个新生不久的本土高端品牌，建立较高的“成败”标准参照和抱以过高的市场层面的期待，但这年头大家不经常也说“梦想还是要有的，万一要实现了呢”？
想想也是，也就在一年多前当奇瑞旗下另一支新生力量捷途诞生的时候，谁能想得到它能在短短一年时间里气贯长虹创造出市场“神话”、并建立其剑指年销十五万辆的宏大目标。从这个角度看，同为奇瑞提供人才和技术等体系力支撑的星途，假以时日也创造出奇迹和一飞冲天，也不是不可能。
拿奇瑞人的话说，经过这么些年的埋头苦干和厉兵秣马，奇瑞也是到了后程爆发的时候了。而作为奇瑞厚积薄发和向上突围的坚实力量，星途同样满弓待发。
