近年来，自主国产品牌颇有一番厚积薄发的威风。不仅在"主战场"亲民领域站稳了脚跟，例如哈弗H6、吉利博越等的持久热销，而且在高端车型领域也有所建树，成立高端品牌（WEY），推出足以抗衡主流合资的高端车型。自主品牌一步一步的拔高了自身品牌形象，受到越来越多消费者的青睐，其中吉利和长城这两家备受瞩目。

吉利先是收购了沃尔沃汽车集团，后与沃尔沃汽车在2017年8月4日成立了全新合资品牌LYNK&CO(领克)。在大家谈论起领克的时候，"吉利"是一个必不可少的前缀，甚至是沃尔沃这家北欧豪华品牌都被忽略，因为领克是吉利汽车在发展进程中的一大标志性突破，甚至可以说是一大创举。

领克成立至今，旗下已是有了几款被大家熟知的车型，领克01、领克02、领克03等，其中领克01和领克03都有不俗的销量，不过跨界车身造型的领克02在销量上面却差强人意。据搜狐汽车销量统计，领克02今年1-8月累计售出1.51万台左右，8月份仅售出1750台，这个成绩不算差但也称不上好，整体上是不温不火的状态。既有豪华品牌沃尔沃站队，又有吉利在国内影响力的加持，领克02为何无法热销，我们一起来看一下。

领克家族全系的设计风格都可以用"新奇"来概括，初见领克车型外观的第一眼，不禁会想，领克设计师的灵感究竟是来自于哪里？外观设计美或丑是无法下定论的，每位消费者的审美标准都不一样。有人说其看上去有些古怪，难以接受，又有人说这样的特立独行恰是自己所追求的，领克02代表的就是个性。

领克02并没有采用当下流行的"大嘴"设计，简单的一个横向语言设计配合分体式大灯和带有棱线的发动机盖子造型，虽然不符合主流汽车审美，但却很吸睛，有着不错的回头率。尾灯设计比较精致，通过内部灯腔处理做出来的立体感，尤其是点亮之后，有着不错的视觉效果，具备高辨识度。

内饰上，无论选材用料还是设计风格，给人的感觉是好看又比较舒服。整个内饰氛围不缺乏时尚活力元素，与外观设计相呼应，对于年轻消费群体有一个不错的吸引力。配置上， 全系标配被动行人保护、自动驻车、上坡辅助、无钥匙启动、全车无钥匙进入、远程启动、10.25英寸全液晶仪表盘等，对于一款入门指导价不到12万的车型来说，配置是比较厚道的。除此之外，像胎压报警、倒车影像、定速巡航、两种驾驶模式切换、前排座椅加热等等配置都有在其他车型上出现，并且还装配有Infinity音响。

动力上，领克02搭载1.5T 180马力的三缸发动机和2.0T 190马力四缸发动机，分别匹配6挡手动、7挡双离合变速箱和爱信6AT变速箱，实测0-100km/h加速时间为8.23秒，整车不限年限/不限里程质保。

领克02全系指导售价为11.98万-18.88万元，相比较主流合资紧凑型SUV来看，门槛更低，不到12万的起售价格有着一个不错的竞争力。总的来看，跨界车身造型的领克02在外观设计上独树一帜，不过虽然强调了个性，但同时也走上了相对小众的路线。作为一个新生品牌，且走的是相对高端的路线，在品牌影响力上面相比主流品牌存在一定弱势，光是打开品牌知名度就需要较长的时间，这是关系领克02销量的一个重要因素。另外，就产品本身来看，跨界车身造型虽然提升了美感，但损失了一定的车内空间，不是很符合国人对大空间的需求。最后一点则是关于1.5T三缸加7速双离合的组合，虽然这款发动机能够输出180匹最大马力，但国人对三缸机的稳定性还是持强烈的怀疑态度，甚至一部分消费者是拒绝的，7速双离合变速箱虽然"大众"用的得心应手，但是消费者往往更倾向于技术成熟、产品可靠的AT变速箱，这同样也是影响领克02销量的一方面因素。

不足，据车主口碑反应：市区路段费油、风噪大、维修保养贵、起步顿挫、方向盘抖动。

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