现在各地的火车站都建设得高大上，非常现代化。把时间拉回到110年前，你知道清朝末年的火车站是什么样子吗？1909年，美国人托马斯·张伯林在北方多个火车站拍摄了照片，为我们留下了第一手资料。

1909年5月，顺德府（今邢台）火车站，卖食物的商贩很多。

1909年5月，某地火车站的站台。

在要不要修铁路的问题上，清朝内部曾进行了20多年的讨论。1876年，英国人在上海修建吴淞铁路，清廷最终以近30万两白银的代价买下它而后拆除。1880年，李鸿章在英国人帮助下偷偷摸摸修建了唐胥铁路，由于顽固派反对，火车一度改为用马拉。

1909年5月，Chiao Kan火车站的站台。

经过20多年的争论和实践，清朝上上下下越来越认识到修铁路的必要性。1889年，慈禧终于下发懿旨，将修建铁路列为国策。

1909年5月，穿越在山间的铁路。

那时候人们惧怕铁路，有多个理由：一是人们担心铁路被列强利用，加重侵略；二是担心修铁路破坏风水；三是担心铁路运输引发失业潮；四是担心火车引发事故，伤人性命。现在看来，这些都是杞人忧天，后来逐渐被李鸿章等先行者的实践所否定。

1909年5月，怀来县火车站。

这座火车站是京张铁路线上的一个重要节点，拍照之后5个月才正式投用。京张铁路是中国人自行设计、自主建造的第一条铁路。清朝末年，火车每小时只能行驶三四十公里。

1909年5月，北京西直门火车站。

西直门火车站是京张铁路的第二站（起点是丰台柳村），由詹天佑设计并监督建设，1906年竣工。这张照片在站台上朝东南方向拍摄，机车还是老式的蒸汽机车，远处是西直门的城楼和箭楼。

1909年5月，保定府火车站。

保定火车站位于卢汉铁路（卢沟桥至汉口）线上，1899年初交付使用。当时的车站设有候车室、票房、天桥及装卸货物用的库房、站台等。只是站台上非常简陋，没有雨棚，遇到下雨下雪天，旅客上车会不方便。

1909年5月，Yang Tsinen火车站的站台。很可能也是卢汉铁路线上的一个站点。

1909年6月，奉天某火车站维持秩序的警察，全副武装。

1909年6月，奉天沟帮子火车站的站台。

此站位于京奉铁路线上，始建于1899年，1903年正式投入运营，距今已有120年的历史。我们从这张照片记录的情景看到，很多小商贩挎着篮子围到车厢边，推销食物。他们可能在卖当地名吃沟帮子熏鸡。